[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 好了，我相信在座的朋友們已經(jīng)翻遍了各大汽車網(wǎng)站媒體們關(guān)于阿爾法·羅密歐Giulia的全部?jī)?nèi)容，通篇好評(píng)如潮，原因在于阿爾法·羅密歐這個(gè)品牌承載了太多情懷、文化、歷史。而很多鍵盤車神對(duì)Giulia也開(kāi)始了漫無(wú)邊界的吹捧，似乎一個(gè)新時(shí)代的神車就此誕生了。
而我更樂(lè)意用理性去評(píng)判任何一款產(chǎn)品，所以這次對(duì)Giulia而言也是一次對(duì)外展現(xiàn)真正實(shí)力的機(jī)會(huì)，在測(cè)試結(jié)果面前它沒(méi)有任何主角光環(huán)，一切都從數(shù)據(jù)出發(fā)，那么褪去光環(huán)的Giulia還能像之前說(shuō)的那樣完美嗎？
閑話不多聊，這臺(tái)試駕車是280豪華版，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，280馬力、400?！っ?，在2250-5250rpm都可以爆發(fā)最大扭矩，匹配的是一臺(tái)ZF提供的8速自動(dòng)變速箱，硬件水平非常漂亮。
● 四季胎加速測(cè)試
喊上羅浩，跟我一起前往測(cè)試場(chǎng)準(zhǔn)備測(cè)試，遺憾的是我倆誰(shuí)也沒(méi)找到如何關(guān)閉ESC的辦法，直接給參加過(guò)Giulia試駕的曹昊旻打了一個(gè)電話，詢問(wèn)如何關(guān)閉ESC的事情，被告知，根本關(guān)不掉……
好吧，現(xiàn)在我們都知道了除了四葉草版本之外所有車型均不能關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至連初級(jí)的ASR牽引力控制都不能關(guān)閉。
那先不管那么多，直接起步也行，片刻，我發(fā)現(xiàn)Giulia也沒(méi)有配備“LC”起跑控制程序或者任何彈射起步模式，只能踩住剎車憋油門，轉(zhuǎn)速2200rpm左右，開(kāi)始加速…后輪持續(xù)有打滑現(xiàn)象…ESC燈閃爍對(duì)其后輪進(jìn)行了一定的限制……
指針抵達(dá)100km/h這段過(guò)程并沒(méi)有太刺激，看了下儀器，我肯定了自己的感受，6.55秒也與官方標(biāo)稱的5.2秒相差甚遠(yuǎn)。
●四季胎剎車測(cè)試
全力制動(dòng)，點(diǎn)頭現(xiàn)象在車內(nèi)感覺(jué)不算很明顯，不過(guò)最終成績(jī)平均下來(lái)竟然有43.29米，雖然處于合格的水平之內(nèi)，但對(duì)于Giulia這款車來(lái)說(shuō)顯然有些不對(duì)勁，看到Giulia的加速和剎車成績(jī)，我真是一臉懵逼，感覺(jué)又被意大利人騙了。