[汽車之家原創(chuàng)試駕] 2009年，第五代雪佛蘭科邁羅借著《變形金剛》電影的東風(fēng)，著實(shí)在國(guó)內(nèi)火了一把，以至于許多影迷見(jiàn)到真車時(shí)依然會(huì)親切的稱其為“大黃蜂”而非它的本名：Camaro 科邁羅，這款誕生自1966年的傳奇跑車，終于迎來(lái)了全新一代產(chǎn)品，并在時(shí)隔8年后再次漂洋過(guò)海來(lái)到了中國(guó)，而第一次與大家見(jiàn)面，它就迫不及待的想要在上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)展現(xiàn)一下它的實(shí)力了。
作為一款有著50多年歷史的車型，科邁羅的身影經(jīng)常出現(xiàn)在好萊塢的各式電影當(dāng)中，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也大多數(shù)是通過(guò)《變形金剛》認(rèn)識(shí)到了這款美式經(jīng)典跑車，而隨著如今消費(fèi)的越發(fā)個(gè)性化，這類跑車越來(lái)越受到歡迎，2015年福特Mustang上市后，收獲了不錯(cuò)的口碑及銷量，這也讓科邁羅加快了進(jìn)入國(guó)內(nèi)的步伐，如今，它正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，并開(kāi)出了指導(dǎo)價(jià)39.99萬(wàn)元，直指福特Mustang。
靜態(tài)回顧：
我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下科邁羅的外觀內(nèi)飾造型以及配置方面的情況。關(guān)于這車的詳細(xì)外觀解讀，我們此前也做過(guò)詳細(xì)介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)閱。
上代科邁羅是基于通用公司的Zeta平臺(tái)打造的。從1999年開(kāi)始研發(fā)到2004年開(kāi)始量產(chǎn)，目前已跟不上時(shí)代了。而在這一代的科邁羅上情況則完全不一樣，采用了通用公司Alpha平臺(tái)，我們熟知的ATS-L正式出自這一平臺(tái)。得益于Alpha平臺(tái)，全新科邁羅車身尺寸較老款全面縮小，軸距也減成2811mm，更重要的是，車輛減重91kg，無(wú)論是對(duì)于操控還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有一定的幫助。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新科邁羅的設(shè)計(jì)相比老款明顯更具現(xiàn)代感，而內(nèi)部配置更是讓你覺(jué)得雪佛蘭想要把科邁羅打造成一款日常使用率頗高的車型，娛樂(lè)及舒適配置十分齊全：MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，Apple CarPlay智能車載系統(tǒng)、8英寸彩色大屏、安吉星及4G LTE車載WIFI熱點(diǎn)等，車輛還配有方向盤(pán)加熱，座椅加熱通風(fēng)，HUD抬頭顯，24色氛圍燈，BOSE音響等，也大大提升了科邁羅的產(chǎn)品力。
總的來(lái)說(shuō)，科邁羅的車內(nèi)空間只是為前排的兩位準(zhǔn)備的，后座可以提供偶爾應(yīng)急，但長(zhǎng)途乘坐則會(huì)非常疲勞，不推薦。后座與后備廂連接，可以在需要擺放大件物品是將座椅放倒擴(kuò)容，但需要指出的是，車尾的兩個(gè)尾燈造型略微影響了尾門(mén)的開(kāi)啟角度，使得后備廂能擺放進(jìn)的物品并不多。
針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)銷售的科邁羅還搭載了北美原裝RS運(yùn)動(dòng)套件，包括20英寸的輪圈，Brembo剎車,原廠尾翼等配置，大大提升了車輛的視覺(jué)效果。