[汽車之家 性能測(cè)試] 到了2016年廣汽三菱才把新歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)，合資緊湊型SUV市場(chǎng)內(nèi)早就打的熱火朝天，不過(guò)飯好不怕晚、茶吃后來(lái)釅的道理它們都懂，國(guó)產(chǎn)之后的歐藍(lán)德直接拿出價(jià)格當(dāng)殺手锏，2.0前驅(qū)最低配車型15.98萬(wàn)元起步，這還不算上優(yōu)惠，眼前這臺(tái)2.4L 5座精英版也只有18.98萬(wàn)元。
國(guó)產(chǎn)之后的歐藍(lán)德分為2.0L、2.4L兩種排量，5座、7座兩種車型，四種配置，測(cè)試車為2.4L四驅(qū)精英5座版，售價(jià)為18.98萬(wàn)元，而外觀除了車尾有廣汽三菱的標(biāo)識(shí)之外，其它地方和進(jìn)口版本完全一樣。
國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德仍然采用一臺(tái)代號(hào)為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了微調(diào)，功率和馬力都有所增加，最大功率192馬力/6000rpm，峰值扭矩235?！っ?4200rpm，匹配一臺(tái)模擬6速的CVT變速箱。
● 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)令人驚喜
廣汽歐藍(lán)德5座版歐藍(lán)德采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分為4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三種模式，其中4WD ECO模式通常狀態(tài)下基本以前驅(qū)為主，當(dāng)偵測(cè)到前輪打滑的時(shí)候后橋會(huì)分到30%的動(dòng)力，4WD AUTO模式也是以前驅(qū)為主，前輪打滑時(shí)后輪可分到50%動(dòng)力，4WD LOCK模式前后軸動(dòng)力分配固定比例為50:50。
國(guó)產(chǎn)之后的歐藍(lán)德在四驅(qū)系統(tǒng)方面依然保持了進(jìn)口的水準(zhǔn)，交叉軸、單前輪著地的三開放式滑輪組均可以通過(guò)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的電子系統(tǒng)雖然在反應(yīng)速度上有些慢，不過(guò)對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)和軸間傳遞動(dòng)力的效果還是不錯(cuò)的，在車輪打滑幾秒鐘后便會(huì)將動(dòng)力傳遞至對(duì)向車輪，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)城市緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
●油耗表現(xiàn)
油耗測(cè)試方面，歐藍(lán)德2.4L的表現(xiàn)雖然超過(guò)汽車之家推薦值，但基本符合預(yù)期，行駛里程132.9公里，平均時(shí)速30km/h，最終油耗10.1升/百公里。這個(gè)車的特點(diǎn)是在高速和通暢的環(huán)路情況下，就特別省油基本能到7個(gè)左右，一旦開始擁堵，油耗便蹭蹭上漲……