[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 要說我們最熟悉的幾臺家用車，除了傳統(tǒng)的老三樣外豐田花冠（第九代卡羅拉）一定名列其中，從2004年至今COROLLA車型已經(jīng)在中國度過了12年的光景，從第九代到如今的第十一代車型，每款都是家用的經(jīng)典。不過近兩年隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展，這種更為經(jīng)濟實惠的動力總成深受中國消費者喜愛，在主要競品都配上這種動力總成后，卡羅拉也終于在2016年迎來了自己的“渦輪機”。
與其它的競品相比豐田這次的步子確實慢了一些，不過所謂來得早不如來得巧，在自身實力有保證了之后在選擇合適的時間進入國內(nèi)，這就是豐田的策略。我們這次來到杭州就是來初步體會下這臺“渦輪機”的實力到底如何，與那些早來的對手相比有沒有什么優(yōu)勢或缺失。
● 外觀無明顯變化
此次試駕的車型就是卡羅拉1.2T CVT GLX-i，屬于1.2T的高配車型。在外觀和內(nèi)飾上，相比之前的1.6L和1.8L車型沒什么太大區(qū)別，唯一能夠辨認的地方就是車尾多了一個D-4T標(biāo)識。
在配置方面1.2T車型就有車身穩(wěn)定功能，這在之前的1.6L車型上是不具備的，也是消費者有顧慮的一點，這次能夠匹配到1.2T車型上，對于消費者來說可以減少一項顧慮。還有一點改變是新增的自動啟停功能，使用下來啟動振動不大，速度也挺快，有一定的實用性。
● 1.2T渦輪增壓發(fā)動機+CVT變速箱
不過我想大家最關(guān)心的莫過于這臺1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機了，為了保持運轉(zhuǎn)的平順性，即便是1.2L的小排量還是采用了4缸的布局，并配合一個小慣量渦輪增壓器。豐田推出這個排量的車型主旨也是為了替換掉1.6L車型，作為更適合的入門動力總成，以照顧平順和舒適為主，動力為輔。
| 動力總成對比 | ||||
| 車型 | 豐田卡羅拉 1.2T | 豐田卡羅拉 1.6L | 大眾速騰 1.2T | 標(biāo)致308 1.2T |
| 發(fā)動機 | 1.2T渦輪增壓發(fā)動機 | 1.6L自然吸氣發(fā)動機 | 1.2T渦輪增壓發(fā)動機 | 1.2T渦輪增壓發(fā)動機 |
| 汽缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | 3 |
| 最大馬力(Ps) | 116 | 122 | 110 | 136 |
| 最大功率(kW) | 85 | 90 | 81 | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200-5600 | 6000 | 5000 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 | 154 | 200 | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 | 5200 | 2000-3500 | 1750-3500 |
| 變速箱 | CVT | CVT | 7DCT | 6AT |
這臺發(fā)動機在技術(shù)上也算比較先進的了，它可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換以保證效率和燃油經(jīng)濟性的平衡，并運用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷結(jié)構(gòu)，據(jù)官方資料顯示，這臺發(fā)動機的熱效率高達36%，在同級中是個十分可觀的數(shù)據(jù)，因為這次場地的關(guān)系沒有進行油耗測試，在拿到車后我們會第一時間測試這臺車的然后經(jīng)濟性如何。
● 1.2T駕駛輕松
因為排量小渦輪本體也比較小，對于行駛中平順性的影響不大。這臺發(fā)動機在2000rpm左右時渦輪會介入工作，起步和中程加速的感覺要比1.6L來得更痛快一些，比較靈敏的油門調(diào)校開起來不累，整體風(fēng)格與之前1.6L車型沒什么兩樣，尤其是振動和平順性，正常狀態(tài)下幾乎不會察覺，這種表現(xiàn)挺好。
變速箱還是之前那臺可以模擬8速的CVT，低速闖動的問題不明顯。轉(zhuǎn)速表可以模擬降擋算得上是個特點了，能夠在感官上給你一個駕駛自動變速箱的感受，不過實際作用不大。雖然這臺變速箱整體沒什么問題，但畢竟是CVT結(jié)構(gòu)，渦輪介入時會突然增大扭矩，此時變速箱會有保護，導(dǎo)致傳遞效率降低。這個現(xiàn)象會出現(xiàn)在地板油的時候，緩著踩有時會比地板油動力銜接更好。
底盤和轉(zhuǎn)向保持了原有的風(fēng)格，以家用為主的卡羅拉本著輕松的設(shè)計，上手也沒什么難度，對于它的消費者來說好開就行，不需要太多的駕駛感受。從轉(zhuǎn)向的手感到油門剎車踏板的腳感都是如此，開著不累。唯一有點不足的就是非獨立后懸架對于振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候后面有點顛，其它沒什么問題。
● 總結(jié)：
1.2T的卡羅拉已經(jīng)上市，售價10.98-14.38萬元，包括手動和CVT變速箱在內(nèi)多達10款配置，幾乎替換掉了之前的1.6L車型，而且入門的1.2T價格很有吸引力，還配有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，性價比較之前還有提升。1.2T發(fā)動機本身和1.6L相比平順性也不差，振動和噪音也沒什么差別，起步和中程加速有更好的表現(xiàn)，雖然它的小排量渦輪增壓發(fā)動機來的有點晚了，不過自身實力不錯，值得推薦。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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