[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 它比高爾夫略大，比途安略小。比高爾夫能裝，比途安能跑。它的實(shí)用性介于二者之間，運(yùn)動(dòng)性也介于二者之間。它就是高爾夫·嘉旅，今天的主角。
由于之前我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)進(jìn)口的高爾夫Sportsvan（鏈接），并且試駕過(guò)國(guó)產(chǎn)的高爾夫·嘉旅（鏈接），所以本篇我們就不再“大而全”了，撿幾個(gè)重點(diǎn)的問(wèn)題說(shuō)。
● 憑什么說(shuō)高爾夫·嘉旅（下文簡(jiǎn)稱嘉旅）是折中方案？
◆ 尺寸折中
車(chē)是越大越好嗎？對(duì)于很多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能是。但也有不少消費(fèi)者確實(shí)希望在滿足空間需求的情況下，車(chē)能盡量的小一些。比如部分女司機(jī)就是很好的例子，看看大街上的奔馳B級(jí)，十輛恨不得有八輛都是姑娘在開(kāi)，嘉旅定位的人群也很類(lèi)似。
高爾夫覺(jué)得空間小，不夠用。途安覺(jué)得車(chē)太大，不好停。我也曾經(jīng)懷疑世界上有沒(méi)有這么矯情的人，但事實(shí)證明可能真的有。想當(dāng)年大眾也是在已經(jīng)擁有五代高爾夫和初代途安的情況下，又在同平臺(tái)開(kāi)發(fā)出了高爾夫Plus（嘉旅的前身）。
從車(chē)身尺寸可以明顯的看出，嘉旅的長(zhǎng)、寬、高、軸距，都是剛好位于高爾夫和途安之間，所以說(shuō)它是一個(gè)折中方案，大家應(yīng)該不會(huì)反對(duì)吧。
◆ 空間折中
由于高爾夫、嘉旅、途安都是出自MQB平臺(tái)，所以三車(chē)的空間利用率不會(huì)有太大差別，換句話說(shuō)。個(gè)頭、尺寸大的，空間基本也會(huì)相應(yīng)的大出那點(diǎn)。剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，嘉旅的尺寸是介于二者之間的，所以實(shí)際乘坐的空間表現(xiàn)，嘉旅也是在二者之間。
至于后備廂，常規(guī)狀態(tài)下，嘉旅和高爾夫是差不多的，但是比起五座版的途安要差出很多。而在放倒第二排座椅之后，嘉旅相比高爾夫就能大出一些。當(dāng)然，高爾夫和嘉旅跟途安都沒(méi)得比，各項(xiàng)尺寸都沒(méi)優(yōu)勢(shì)，且開(kāi)口離地高度也是途安最低。
除了車(chē)身尺寸、車(chē)內(nèi)空間稍大，在內(nèi)部的空間變化上，嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移動(dòng)18cm，而且是可以按4:6的比例分別前后移動(dòng)，讓乘坐空間和后備廂空間可以很靈活的切換。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格非常多，還有小桌板，都是為家庭用戶準(zhǔn)備的。
后備廂的地板具有“下沉”功能，可以整體向下降120mm。為什么不直接將后備廂地板設(shè)計(jì)在下面呢？我猜是為了讓后排座椅放倒后，可以和后備廂地板形成一個(gè)平面。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒，空間變化方面基本該做的都做了。