[汽車之家 長期測試] 各位網友，我是上海分站編輯盛元珺。在上周，觀致3的長期評測正式結束之后，本周我們迎來的是一款極具個性的小車“MINI”，而且還是這一車系中最具代表的MINI 2.0T COOPER Excitement，它真的可以說是編輯部這么多長測車中最具玩味的一款車型了。在接下來的三個月中，將由我（盛元珺）、黃正橋、朱力神三位分別進行駕駛，并與大家共同分享這臺個性小車使用過程中的點點滴滴。當然，如果大家對它有什么特別想了解的點，也請在文末評論中給我們留言。
● 長測車概況介紹：
先來介紹一下車型，目前在售的全新MINI車系（不含COUNTRYMAN、PACEMAN和COUPE等）共有13款，提供1.2T、1.5T和2.0T三款發(fā)動機、6速手動與6速手自一體兩種變速箱以及三門版和五門版兩種車身結構可供選擇。而我們的這臺長測車MINI 2.0T COOPER S Excitement是這13款車型中配置最高、動力最強且風味最純粹的車型。（下文簡稱MINI COOPER S）
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MINI 2.0T COOPER SExcitement長測車選裝清單 |
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| 配置/價格 | 價格（萬元） |
| MINI 2.0T COOPER SExcitement | 33.50 |
| 18英寸白色錐形輕質鋁合金輪圈 | 0.50 |
| 可調節(jié)懸掛控制系統(tǒng) | 0.50 |
| 智能無鑰匙進入系統(tǒng) | 0.30 |
| JCW運動型后擾流板 | 0.18 |
| 倒車影像 | 0.35 |
| 車內外后視鏡自動防眩目及 外后視鏡電動折疊 |
Excitement車型標配 |
| 前排乘客坐椅ISOFIX及氣囊關閉功能 | 0.09 |
| 隨動控制LED前大燈 | 0.20 |
| 駕駛輔助系統(tǒng)： 包括：自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC） 城市碰撞預警系統(tǒng) 路牌識別及限速提示 大燈輔助控制系統(tǒng) |
1.00 |
| HUD抬頭顯示系統(tǒng) | 0.50 |
| Wired配置包 包括：8.8英寸全彩顯示屏及 觸控手寫輸入控制器 加強型藍牙系統(tǒng)含語音播報及 語言控制功能 MINI導航系統(tǒng) MINI Connected XL |
Excitement車型標配 |
| 總價 | 37.12 |
此外，新MINI還提供了豐富的選裝配置，進一步提升了整車的個性化程度。就以我們這臺長測車為例，它除了標配的真皮座椅、自動空調、導航等，還選了可調節(jié)懸架控制系統(tǒng)、無鑰匙進入、JCW運動型后擾流板、倒車影像、隨動控制LED前大燈以及HUD抬頭顯示、駕駛輔助系統(tǒng)等配置，最終售價為37.12萬元（原車指導價33.5萬元，選裝件價格3.62萬元）。
根據編輯從MINI經銷商處了解的情況來看，目前大部分MINI店都會備有部分標準配置以及選裝了部分配置的現(xiàn)車或準現(xiàn)車可供消費者快速提車，現(xiàn)車上比較常見的選裝配置多為HUD抬頭顯示、倒車影像以及無鑰匙進入這些等，一般選配價格都會控制在1-2萬元左右。對于購買現(xiàn)車的朋友，4S店表示會有比較可觀的優(yōu)惠力度。而需要個性化選裝的車型，一般提車周期在3個月-6個月之間。
● 外觀：造型依舊經典，尺寸變得更大
這代MINI的整車輪廓造型與老款保持了高度一致，第一眼感覺與老款差異并不大，給人感覺依舊經典、獨特。在對比尺寸數(shù)據后，我們發(fā)現(xiàn)，它的尺寸比老款有了明顯增加，不過在實際使用過程中，數(shù)據上的這些變化并沒有過多影響到它的視覺造型，在滾滾車流中，人們看到它的第一反應依舊是：“哇，一臺紅色MINI?！标P注點并不會落在它是新款還是老款上，對于一款經典車型來說，這其實是一件好事。
| 新老MINI尺寸車身尺寸對比 | ||
| 車型 | MINI 2014款 2.0T COOPER S | MINI 2012款 1.6T COOPER S |
| 長度（mm） | 3853 | 3729 |
| 寬度（mm） | 1727 | 1683 |
| 高度（mm） | 1450 | 1407 |
| 軸距（mm） | 2495 | 2467 |
● 內飾：細節(jié)設計用著更順手
和外觀一樣，進入車內它第一眼給人的感覺依舊是變化不大，但只要你定心坐下來，并簡單觸碰了幾個按鍵、使用了些許功能后，就會感嘆：“它真的變了，變得更好用了?！迸e幾個簡單的例子，首先就是它的電動窗開關由原來位于空調旋鈕下方的位置調整到了門板上，用著更舒適。同時原本經典的復古式撥桿按鍵依舊得以保留，并把一鍵啟動、抬頭顯示、發(fā)動機啟停以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等與駕駛有關的控制開關都集中于此，用著更便捷、更有邏輯性。
此外，原本位于中控臺正中央的時速表被挪到了方向盤的前方，使之更符合傳統(tǒng)駕駛者的習慣。而原本中間的位置，現(xiàn)在由一個8.8英寸的非觸控式液晶顯示屏所取代，并裝備有MINI Connected（MINI互聯(lián)空間站）系統(tǒng)，雖然功能性與寶馬的iDrive雷同，但界面進行了重新設計，風格更貼合MINI車的調性。屏幕的外緣還帶有一圈氛圍燈，它會隨著音量、風速以及溫度旋鈕的轉動而隨之變色，看著特別炫。
● 動力與操控
新MINI COOOER S最大的亮點采用了全新的2.0T發(fā)動機取代了原有的1.6T發(fā)動機，由于排量的增加，動力輸出變得更加充沛與從容。在D擋下，已經可以給駕駛者帶來很不錯的爽快感，如果將它切換到S擋，油門踏板的響應速度更加跟腳，并且這個所謂跟腳的感覺是全速段的，市區(qū)駕駛更靈活，而在車速提升之后，S擋的換擋會比D擋略微靠后，此時除了可以享受更強的動力外，聲浪也頗為動聽。
操控是MINI一貫所堅持的樂趣所在，較短的軸距、堅固的車身以及相對的低重心，這些都保證了MINI COOOER S在城市中具有十足的駕控樂趣。懸架非常硬，高速過彎時給駕駛者帶來極強的信心，輪胎的規(guī)格也很給力。方向盤的手感很好，轉向系統(tǒng)幾乎沒有任何虛位，隨著方向盤的轉動，“小車”在城市車流中的穿梭如魚得水，“小鋼炮”的稱號實至名歸。
● 油耗：平均百公里油耗約10.8L/100km
| MINI 2.0T COOPER SExcitement長期測試油耗記錄 | |||||
| 日期 | 里程(km) | 加油量 (L) |
加油金額（元） | 路況 | 油耗 (L/100km) |
| 11/8-11/12 | 295 | 31.33 | 279.34 | 上下班高峰+城市快速路 +城市擁堵路段 |
10.6 |
| 11/12-11/15 | 339 | 37.08 | 265.49 | 上下班高峰+城市快速路 +城市擁堵路段 |
10.9 |
| 小結：此次共行駛634公里，消耗燃油68.41L，平均油耗約10.8L/100km。 | |||||
經過兩周的行駛，目前這臺MINI在我們手中已經開了634公里，加了兩次油，總計共68.41L，計算下來的平均百公里油耗約為10.8L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)對于尚未進行首保且在純市區(qū)狀態(tài)下行駛的MINI COOPER S來說，可以接受。至于后期的油耗走勢如何，我們會持續(xù)關注。
● 三位長測參與者兩周初體驗
編輯點評：
通過與MINI COOPER S的短暫接觸，它給我們留下了非常不錯的第一印象。外觀造型依舊傳承了經典的設計元素，車內的人性化設計與用戶體驗較老款有了明顯提升，圍繞中央大屏幕的一圈氛圍燈更是特別有感覺。至于駕駛感受方面，它有著充沛的動力、靈敏的轉向以及直接的底盤回饋，開著很有激情，真的有點開大號卡丁車般的駕駛樂趣，同時油耗也不算高。最重要的是，當我開著MINI行駛在路上時，感覺自己的心靈變得更年輕了，同時還能時不時享受一下路人的注目禮，甚至偶爾聽到一兩句輕聲的評論，這種感覺挺不錯的。
關于MINI的初體驗，我們就先說這么多。在之后的3個月時間里，我們會對這車從空間實用性、動力表現(xiàn)、內飾氛圍的營造、配置豐富程度、售后保養(yǎng)、兒童安全座椅的安裝以及女司機眼中的MINI等多維度對它進行體驗。當然，各位網友如果對MINI有何特別感興趣的地方，也請在文章評論中或者我們三人的編輯博客內留言，我們也會對您所關心的問題進行重點體驗，并更新在文章中。好了，MINI COOPER S長測文章第一次更新到此結束，我們下次再會。（文/汽車之家盛元珺）
