[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 菲翔上市已有兩年時間，這兩年間，菲翔的銷量卻一直沒有達到火爆的程度，究其原因，廠商的宣傳與營銷策略是一方面，而更主要的是在2007-2012年這段家用車市場快速增長的階段卻是菲亞特在國內(nèi)的“真空期”。將生產(chǎn)工廠從南京轉(zhuǎn)到廣汽雖不是一朝半載的事情，但如今的現(xiàn)狀也一直讓我為這個代表意大利民用車傳統(tǒng)的汽車品牌感到惋惜。在路上每當(dāng)見到菲翔或者博悅駛過，我心里總會嘀咕一句：這車主肯定很有個性、有想法。
注：本次試駕的躍享版通俗來講即菲翔運動版，運動組件較多，娛樂性等配置較頂配車型略低。
● 外觀設(shè)計
說到意大利，首先還是要從外觀設(shè)計說起，雖然菲亞特的設(shè)計不會像瑰寶級的法拉利或者蘭博基尼那樣出類、前衛(wèi)，但相比市場上的眾多緊湊型車，菲翔的設(shè)計風(fēng)格依舊足夠獨特。
改款之前菲翔的外觀造型在車流中就有足夠強的辨識性，哪怕是不太懂車的朋友一眼也能看出它與馬路上多數(shù)的德、美、日、韓系車型有所不同。在外觀小改之后，菲翔變得更加漂亮，尤其是中網(wǎng)，化繁為簡得很成功。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 尺寸/車型 | 菲翔 | ?？怂?/a>（三廂） | C4L | 速騰 |
| 長（mm） | 4679 | 4534 | 4620 | 4644 |
| 寬（mm） | 1850 | 1823 | 1780 | 1778 |
| 高（mm） | 1461 | 1483 | 1498 | 1482 |
| 軸距（mm） | 2708 | 2648 | 2710 | 2651 |
圓潤的風(fēng)格讓菲翔看上去多了一些緊致靈動的氣息，也使得它的視覺大小比實際尺寸要小一些。其實菲翔的車身尺寸在緊湊型車中絕對算大個的，尤其在長、寬及軸距（僅比C4L短2mm）上都有不小的優(yōu)勢。另外需要說明的是躍享版車型采用了短彈簧，車身高度要比其它配置車型低10mm，非躍享版車型的車身高度為1471mm。
在同級別車型中，菲翔的外型雖不至于驚艷但也絕對特別。與那種靠硬朗的腰線與犀銳的設(shè)計來詮釋動感不同，菲翔細膩流暢的車身線條以及精干靈動的風(fēng)格都沒有讓這輛車落入俗套。特別是車頂線條一路揮灑下來，幾乎沒有受到尾廂的阻擋，這種類似于兩廂半的造型足夠讓它在車流中彰顯個性。
輪圈造型我覺得有點失敗，乍一看跟朵花兒似的，造型有些“娘”，如果我買了這輛車一定先給它換個更合適的輪圈。好在廠家為這款車選用了很不錯的輪胎，馬牌Conti Contact MC5，每條成本也不低。
