[汽車之家 專業(yè)測試] 在這個世界上，除了時間之外，似乎沒有什么東西是不能加長的。其實連時間也是可以“加長”的，只要你能達到足夠快的速度（接近光速）。相比之下，拉長一輛車的軸距簡直輕而易舉，況且在這樣一個競爭激烈但更充滿了機遇的國度，再高傲的廠家都要按咱們的習慣辦事，所以奔馳跟隨潮流，推出全新一代長軸距版C級也就理所當然了。
此次的測試車型是2015款奔馳C 260 L運動轎車。這款車在4月份的北京車展上，首次與公眾見面，一經(jīng)展出就引起了極大的關(guān)注，前幾天我們出了C 200 L的實拍（點擊查看實拍文章）?，F(xiàn)在它正式上市，我們也終于有機會進行一次全面的評測體驗。
我發(fā)現(xiàn)對于新C級的討論中，大家普遍對外形給予了特別高的評價。這款車給人的第一印象就是很有氣勢，以至于人們將其形容為“小S”，不是指那個臺灣知名女車評人，而是說它看上去跟奔馳S級十分相像。這種套娃戰(zhàn)術(shù)原本令人厭倦，在新C級上反而獲得了青睞，相比之下很少有“小7系”或者“小A8”之類的說法，不過這對于S級來說可不算好消息。
和老款一樣，新C級也有兩種前臉，眼前這輛裝有大標中網(wǎng)和動感包圍的運動型應(yīng)該是更受青睞的款式。大面積進氣格柵造型比較兇狠，流露出幾分高調(diào)作風，18寸AMG樣式輪圈進一步強化了視覺沖擊力，不過它總體上看仍然很穩(wěn)重，這也是奔馳的傳統(tǒng)。
我最喜歡的部分是它那炯炯有神的前大燈。自從我小學畢業(yè)之后好像就沒再用“炯炯有神”這個詞形容過什么東西。這輛測試車裝備了智能動態(tài)照明系統(tǒng)，燈組內(nèi)有兩個可獨立轉(zhuǎn)動的燈頭，采用全LED光源，具備自動遠近光切換功能，在遠光狀態(tài)下檢測到對向有來車時自動切換到近光燈，很有科技感。
國產(chǎn)C級長軸距版車型的長寬高分別為4783毫米、1810毫米和1422毫米，軸距達到2920毫米，比標準版多80毫米，超越了奧迪A4L，和寶馬3系Li持平，它究竟能給車內(nèi)空間帶來怎樣的影響，我們稍后見成效。
| 奔馳C 260 L與競爭對手車身尺寸對比（單位：mm） | |||||
| 車型/參數(shù) | C 260 L | 3系Li | A4L | ATS-L | S60L |
| 長度 | 4783 | 4734 | 4761 | 4730 | 4751 |
| 寬度 | 1810 | 1811 | 1826 | 1824 | 1866 |
| 高度 | 1422 | 1453 | 1439 | 1421 | 1481 |
| 軸距 | 2920 | 2920 | 2869 | 2860 | 2856 |
修長的車身看上去十分優(yōu)美，只是從某些角度偶然一瞥，會讓人覺得有些小別扭：相對而言它的車尾有點短，協(xié)調(diào)性沒有標準軸距版那么完美，畢竟它不可能達到S級那樣的霸氣，作為一輛中型車，能達到現(xiàn)在的效果已經(jīng)不錯了。
新C級的車尾也融入了一些動感設(shè)計。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，車尾兩邊的散熱孔是假的，這些小裝飾雖不能提升性能，卻給尾部增色不少，既突出了個性，又不顯得過于躁動。和奔馳S級一樣，我認為斜后方45°也是C級最動人的角度，神似我們?nèi)昵皽y試過的SLS AMG。
客觀上說，奔馳C的外觀并不算驚艷，車身上也沒有什么過于夸張的線條，關(guān)鍵在于它給人一種更高級的感覺，細節(jié)也經(jīng)得起各種挑剔眼光的推敲，非常討人喜歡。
