[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 在國內(nèi)的豪華車市場上，我們一直將注意力更多的放在傳統(tǒng)德系三強(qiáng)身上。從奧迪A8的換代、全新奔馳S級(jí)的上市，再到寶馬7系近期頻繁曝出的諜照。這三家老牌廠商動(dòng)作頻頻，而我們也始終把目光聚焦在他們身上，以至于有些忽視了這個(gè)級(jí)別中的另一款頗具實(shí)力的車型——雷克薩斯LS。
自1989年第一代雷克薩斯LS問世以來，駕乘的舒適性就一直作為該車型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)并延續(xù)至今。而隨著混合動(dòng)力時(shí)代的來臨，雷克薩斯LS在2007年推出了采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的LS600hL，可以說從那時(shí)起，雷克薩斯把節(jié)能環(huán)保的重要性提升到了和舒適性同樣重要的地位。在奧迪A8和奔馳S級(jí)已經(jīng)上市，新寶馬7系還未露出真容的這個(gè)空窗期，我們決定把于2012年12月上市的改款雷克薩斯LS600hL請來，以期對(duì)它能有深入了解。
● 外觀部分
豪華車領(lǐng)域里這一輪的身材競賽最早是寶馬7系挑起來的。它將軸距率先加長到＞3200mm的范圍內(nèi)。而奧迪A8和奔馳S級(jí)也紛紛提升著自己的車身尺寸。相比之下，雷克薩斯LS在此方面并無優(yōu)勢，長度、寬度和軸距均落后于對(duì)手。
即便不看車尾的標(biāo)識(shí)，僅從前臉上幽蘭色的車標(biāo)，細(xì)心的人就能分辨出這是一輛雷克薩斯LS的頂端旗艦車型。而身掛HYBRID標(biāo)識(shí)則意味著，除了樹立當(dāng)家旗艦車型的形象外，還要有更多社會(huì)責(zé)任感和提倡環(huán)保理念的精神。
總體來說雷克薩斯LS600hL的外觀設(shè)計(jì)非常成功，只是在一些小細(xì)節(jié)方面令人有些不滿。如果用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，車身各個(gè)部件之間的接縫還有提高的空間。而門把手上的按鍵最好也能設(shè)計(jì)得更一體化一些。
