[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 機(jī)場(chǎng)書店里常年滾動(dòng)播放的成功學(xué)錄像教育我們，內(nèi)在的強(qiáng)大比物質(zhì)包裝更重要，但話說要是坐地鐵再換一趟公交去高爾夫球場(chǎng)談個(gè)幾千萬的生意，總覺得哪里怪怪的，如果不是行為藝術(shù)家，大多數(shù)人都會(huì)踏踏實(shí)實(shí)來輛百萬元級(jí)別座駕。您開什么車？在那些圈子里，這個(gè)問題自然有它的現(xiàn)實(shí)意義。
傳統(tǒng)三廂轎車和MPV都有局限性，唯獨(dú)SUV車型能兼顧多種場(chǎng)合，所以各價(jià)格區(qū)間內(nèi)SUV都是很受歡迎的選擇。去年我們做“七款百萬級(jí)豪華SUV全面對(duì)比”，能來的都來了，唯獨(dú)缺卡宴，很遺憾這些年都找不到測(cè)試車。前幾天我們驅(qū)車一千多公里去西安，終于把它給測(cè)了，在當(dāng)?shù)嘏笥训臒嵝膸椭?，一輛2011年2月生產(chǎn)、行駛了31599公里的卡宴被交到我們手中。以下測(cè)試報(bào)告的所有內(nèi)容，都是基于這輛“老車”產(chǎn)出，各位知曉。
● 卡宴有幾種？
保時(shí)捷的車型，命名都比較復(fù)雜，又是“S”又是“Turbo”，初次接觸難免混淆，下面給大家簡(jiǎn)單講講卡宴的幾個(gè)版本，給不熟悉的朋友參考。
目前在售的卡宴共有七款，按售價(jià)由低到高，這七款車分別是：2011款 Cayenne、2014款 Cayenne Platinum Edition、2011款 Cayenne S Hybrid、2011款 Cayenne S、2012款 Cayenne GTS、2011款 Cayenne Turbo、2013款 Cayenne Turbo S。
| 保時(shí)捷卡宴在售車型概況 | ||||||
| 車型 | 售價(jià)（萬元） | 排量（升） | 進(jìn)氣形式 | 氣缸 | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（?！っ祝?/strong> |
| Cayenne | 92.2 | 3.0 L | 機(jī)械增壓 | V6 | 333 | 440 |
| Cayenne Platinum Edition | 105.8 | |||||
| Cayenne S Hybrid | 143.8 | |||||
| Cayenne S | 154.2 | 4.8 L | 自然吸氣 | V8 | 400 | 500 |
| Cayenne GTS | 176.3 | 4.8 L | 自然吸氣 | V8 | 420 | 515 |
| Cayenne Turbo | 215.7 | 4.8 L | 雙渦輪增壓 | V8 | 500 | 700 |
| Cayenne Turbo S | 263 | 4.8 L | 雙渦輪增壓 | V8 | 551 | 750 |
這七款車使用了六種不同的動(dòng)力單元，Cayenne、Cayenne Platinum Edition和Cayenne S Hybrid三款車都使用同一臺(tái)3.0升機(jī)械增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（奧迪Q7高功率版用的也是這臺(tái)機(jī)器），Cayenne Platinum Edition中文名叫卡宴鉑金版，就是Cayenne的一個(gè)衍生版本，提供特殊顏色的車漆和配置，其他與Cayenne一樣，所以這兩個(gè)版本車尾標(biāo)識(shí)都是“Cayenne”。Cayenne S Hybrid比較特殊，除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外還額外裝備電動(dòng)機(jī)，組成全系中唯一的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率47馬力，系統(tǒng)最大總功率是380馬力，它的車尾標(biāo)識(shí)是“Cayenne S”，“Hybrid”標(biāo)識(shí)在車身其他位置出現(xiàn)。
Cayenne S和Cayenne GTS使用兩款調(diào)校不同的4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，Cayenne S的是400馬力、500牛·米版本，Cayenne GTS的是420馬力、515?！っ装姹?。與此類似，Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S使用的是兩款調(diào)校不同的4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Cayenne Turbo為500馬力700?！っ?，Cayenne Turbo S為全系最兇猛的551馬力、750?！っ?。具體數(shù)據(jù)以表格形式在上面列出，我們今天測(cè)試的，是官方售價(jià)92.2萬元、全系最便宜的：2011款保時(shí)捷Cayenne（下文簡(jiǎn)稱：卡宴）。
● 外觀
卡宴在保時(shí)捷家族里是個(gè)另類，以制造一流跑車聞名的大廠突然跨界玩起SUV，高層決策者的思維跳躍能力令人瞠目結(jié)舌，如今它的身影常出現(xiàn)在大街小巷，人們對(duì)掛著保時(shí)捷標(biāo)志的SUV也習(xí)以為常，可見當(dāng)初的產(chǎn)品策略有多成功。而卡宴有這么高的曝光率，以至于大家都快忘記保時(shí)捷原有的樣子。
不妨回味一下911、Boxster、Cayman的身姿，再看一眼卡宴，怎么樣，是不是隱約還能回味起它剛出現(xiàn)時(shí)的那種突兀感？不過這么多年過去，它身上那些愣頭愣腦的線條已經(jīng)很少，看起來比當(dāng)初協(xié)調(diào)得多。另外法拉利、蘭博基尼還沒想明白怎么動(dòng)手（也許他們自辯不屑于加入競(jìng)爭(zhēng)），保時(shí)捷早已數(shù)錢數(shù)到手軟，據(jù)說在中國(guó)每賣出10臺(tái)保時(shí)捷，有8臺(tái)是卡宴：能掙錢才是硬道理。
跟寶馬X5、奔馳M級(jí)、奧迪Q7這些產(chǎn)品比起來，卡宴最秀氣，圓潤(rùn)曲線居多，圓圓的大燈圓圓的腰，所以卡宴車主中女性比例很高，其他幾個(gè)百萬元級(jí)別的SUV大多太硬氣。它還有一個(gè)特點(diǎn)是視覺效果不顯大，有種精致感?？偠灾覀儨y(cè)試的這臺(tái)沒什么外觀套件的“裸體”卡宴，看上去挺隨和。
小結(jié)：如果不選裝外觀套件，卡宴是同級(jí)別中最柔美的。
