[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 純電動車，近年來的受關(guān)注度程度可謂是越來越高，除了國內(nèi)廠商不斷推出新車型之外，不少國外廠商似乎也有意插足這一新興市場。這不smart fortwo Electric Drive（下文簡稱：smart電動版）就來到了我們的身邊。從實際感受來說，該車的駕駛品質(zhì)，特別是動力輸出、駕駛感覺以及靜音性方面都比榮威E50出色不少，而且作為一臺原裝進口車其23.5萬元的定價也還算能接受（榮威E50指導(dǎo)價23.49萬元），但同樣由于原裝進口的身份，它無法享受國家對自主品牌新能源車給予的現(xiàn)金補貼和免費車牌等政策，因此市場定位比較尷尬，小眾車的命運肯定是逃不了了，不過這并不妨礙我們用一種好奇的眼光來審視它?；蛟S今天的“小眾”就是明天的“主流”也不無可能。
■ 外觀介紹：與汽油版smart fortwo差異甚微，僅配色不同
smart fortwo的外觀造型，我想不用多做介紹了吧，用“過目不忘”這四個字來形容絕對合適。在國內(nèi)路上，能見到的尺寸最小的車，除了它，就沒有別的了（老年代步車除外）。其不到2.7米的車長甚至比不少緊湊型車的軸距都短。
| 車身尺寸對比表 | ||
| 車型 | smart電動版 | 榮威E50 |
| 長（mm） | 2695 | 3569 |
| 寬（mm） | 1559 | 1551 |
| 高（mm） | 1565 | 1540 |
| 軸距（mm） | 1867 | 2305 |
smart電動版的外觀造型與汽油版車型保持了高度一致，除了它獨特的“白+綠”車身配色以及電源插座標志外，再無其他差異。
9輻15英寸的白色漆面鋁合金輪圈雖然造型簡約，但與整車風(fēng)格倒是挺般配的，視覺效果很和諧。搭配的都是韓國產(chǎn)的錦湖ECSTA翼馳達KM11輪胎，在錦湖輪胎中屬于中高端產(chǎn)品。其中前胎的規(guī)格為155/60 R15，后胎為175/55 R15。大家別看這輪胎尺寸不大，但由于產(chǎn)品規(guī)格比較稀有，價格可不便宜。前胎市場價格大約580元/條，后胎為650元/條。
■ 內(nèi)飾介紹：整體造型沒變，細節(jié)處增加綠色點綴
smart電動版的內(nèi)飾與汽油版也保持了高度的統(tǒng)一，該車的整體配置水平與1.0 MHD硬頂激情版基本相當。諸如半真皮座椅、全景玻璃頂、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、自動大燈、真皮方向盤以及帶導(dǎo)航功能的阿爾派多媒體一體機等都一應(yīng)俱全。
三輻式的方向盤尺寸小巧，造型運動，上方的多功能按鍵用于控制定速巡航功能。其背后的“換擋撥片”實則是電量回收撥片，以便駕駛者在行車時可以手動加強或減緩電量回收的力度。
中控臺頂部的兩個小儀表分別為電池電量（左）和電量輸出/回收表。同時為了彰顯該車作為“電動車”的特殊身份，其儀表盤外圈都采用了綠色高亮漆面點綴，與外觀的安全車體結(jié)構(gòu)部分的顏色形成統(tǒng)一。
該車裝備的阿爾派多媒體系統(tǒng)無論從品牌檔次、產(chǎn)品功能上來說都沒有任何問題，收音機、CD/DVD播放、AUX、USB接口以及GPS導(dǎo)航等功能一個不少，屏幕的顯示效果與易用性也完美沒問題，就是這面板造型設(shè)計有點不講究，與整車風(fēng)格不是很搭調(diào)。
在海外版車型上隨車附帶的可用于車輛定位并查詢周邊充電設(shè)備的iPhone手機在國內(nèi)不見了蹤影，廠商給出的解釋是該功能目前在國內(nèi)無法實現(xiàn)，原因是國內(nèi)暫時沒有適合該車使用的公共充電樁。
很多人看到smart的小身材，都難免對它的車內(nèi)空間產(chǎn)生疑慮，不過從我實際體驗的效果來看，smart的表現(xiàn)還是挺令人的滿意的。我身高176cm，體重90kg坐入其中，感覺還是比較寬敞的。雖然座椅只能前后和靠背共4向調(diào)節(jié)，而方向盤完全不能調(diào)節(jié)，但我坐著感覺倒還算舒服，不別扭。
