[汽車之家 專業(yè)評測] 新寶馬X5又來了，而且這次還是正經(jīng)的中規(guī)版X5 xDrive50i M運(yùn)動型（下文簡稱xDrive50i），新款X5的旗艦車型。雖然不是走量的產(chǎn)品，但作為車系的旗艦車型它必須擁有拿得出手的硬件實(shí)力才能對得起X5在這級別車型中一直以來的銷量霸主地位。為了降低排量稅，國內(nèi)版本的X5 xDrive50i的V8發(fā)動機(jī)換成了中國特色的4.0T，發(fā)動機(jī)的排量由原本的4.4L降低到4.0L，最大功率相比海外版本也有明顯下降。這種情況下，X5一貫動力優(yōu)勢是否還能繼續(xù)保持？這無疑在我心里畫下了個大大的問號。
目前新車已經(jīng)上市，售價87.7-177.3萬元，大家可以點(diǎn)擊這里查看價格。之前我們已經(jīng)有過一篇新款X5的詳細(xì)測試文章，和今天我們測試的這款新X5 xDrive50i M運(yùn)動型相比，在外觀內(nèi)飾方面幾乎沒有差別，所以在這篇文章中我們就不再重復(fù)靜態(tài)部分的內(nèi)容，還沒看過靜態(tài)部分的朋友可以點(diǎn)擊鏈接查看之前文章。需要指出的是，在上一次測試中由于漢化問題而不能正常使用的智能安全系統(tǒng)，下面文章中將會進(jìn)行詳細(xì)介紹，大家繼續(xù)往后看。
● 動力系統(tǒng)
這臺4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)是專門為了國內(nèi)市場所打造的，此前已經(jīng)在2013款750Li xDrive上使用了，用以替代老款的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)擁有408馬力（300千瓦）/5500-6400rpm的最大功率和600?！っ?1750-4500rpm的峰值扭矩，參數(shù)上和老款的4.4T發(fā)動機(jī)基本相同。寶馬之所以要更換發(fā)動機(jī)，原因就是要避開入關(guān)時高昂的排量稅，畢竟4.4L和4.0L光是排量稅就相差了15%，稅費(fèi)降低就意味著車輛價格會降低，同時還能擁有一樣的動力，對用戶來說可是個好事情。與之相匹配的則是我們熟悉的ZF（采埃孚）運(yùn)動型8速手自一體變速箱，擁有運(yùn)動擋和手動模式，并附帶有方向盤換擋撥片。
◆ 0-100km/h加速測試
加速成績不到5秒對于一款SUV是個什么概念？看看我們的加速測試排行榜就知道了，此前只有555馬力的2010款X5 M和468馬力的2012款大切諾基 SRT8兩款SUV取得過這樣的成績，M和SRT這兩個后綴已經(jīng)說明這兩個大塊頭不是普通貨色，讓我們沒有想到的是，僅憑著408馬力的最大功率，X5 xDrive50i居然也能這么快。
和我們之前測試的加拿大版X5 xDrive35i一樣，X5 xDrive50i同樣可以實(shí)現(xiàn)彈射起步。將駕駛模式調(diào)整至SPORT+模式，關(guān)閉ESC，踩住剎車后將油門踩到底。在轉(zhuǎn)速指針即將劃向3000rpm時松開制動踏板，這個體型如同非洲大象一樣的家伙居然像獵豹一般彈出，四條寬胎和四驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)袂合作，使高達(dá)0.9g的加速G值波峰足足維持了1.5秒。正當(dāng)你被重力加速度狠狠摁在座椅上時，隨后的換擋感受又像是有人冷不防的在你后背飛起一腳，當(dāng)然只有在你將油門踏板踩到底的時候變速箱才會變得這么冷酷無情，平時開著它還是非常平順的，最終這款全新X5 xDrive50i從0加速到100km/h僅用時4.89秒，已經(jīng)逼近了老款X5 M的加速成績。
憑借強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)所獲得的彈射起步是取得好成績的關(guān)鍵因素，變速箱凌厲的換擋和高效的動力傳遞也是因素之一。相比老款5.5秒的官方成績，這個進(jìn)步可謂驚人。要知道，在這個動力級別的車型中，成績每提升0.1秒都是相當(dāng)艱難的。如果國內(nèi)版本使用的是海外版本的4.4T發(fā)動機(jī)（450馬力/650?！っ祝?，想必X5 xDrive50i會擁有更驚艷的加速表現(xiàn)。而日后推出的新一代X5 M無疑更讓人期待了，因?yàn)榘凑者@個表現(xiàn)推理，它的百公里加速想要控制在4秒之內(nèi)似乎并不是難事。
◆ 0-400米加速測試
這個動力的車型，如果只有0-100km/h測試顯然是對不起觀眾的。新X5 xDrive50i在0-400米加速測試中繼續(xù)延續(xù)強(qiáng)勢的發(fā)揮，13.31秒的最快成績和167.3km/h的尾速都是相當(dāng)驚人。值得一提的是，即便在這個項目上，最大功率明顯處于下風(fēng)的X5 xDrive50i，后程加速并沒有被X5 M和大切SRT8明顯拉大差距的趨勢。
| 0-400m加速對比 | ||
| 車型 | 0-400m加速時間（秒） | 尾速（km/h） |
| 2014款 寶馬X5 xDrive50i | 13.31 | 167.13 |
| 2010款 寶馬X5 M | 12.93 | 172.28 |
| 2010款 大切諾基 SRT8 | 13.03 | 169.53 |
◆ 100-0km/h制動測試
38.47米在我們的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中是個相當(dāng)不錯的成績，延續(xù)了寶馬家族一貫優(yōu)異的制動表現(xiàn)，只不過和同級別同檔次產(chǎn)品相比只是稍有優(yōu)勢。四條尺寸夸張的寬胎是其取得好成績的關(guān)鍵，碩大的卡鉗和剎車盤則提供了充足的制動力。前懸架對于車身的支撐很到位，車身負(fù)載變化小，讓四條輪胎始終能夠緊緊咬住地面。
