[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 《爸爸去哪兒》捧紅了英菲尼迪，JX車型在節(jié)目中的植入非常成功；天王劉德華也曾讓謳歌知名度倍增，然而身為日系三大豪華品牌之一，如今它在國內(nèi)卻成了低調(diào)的象征。因此，謳歌迫切地需要一位英雄挺身而出，拯救之于水火。新MDX在這時(shí)站了出來。
謳歌MDX誕生于2000年，在2006年進(jìn)行過一次換代，那也正是謳歌進(jìn)入中國市場的一年。我們在這篇文章中看到的MDX是它的第三代車型，它于今年年初問世，年中登錄北美市場。幾個(gè)月后的廣州車展上，謳歌宣布MDX正式在中國大陸上市，可見廠商對(duì)這款產(chǎn)品在國內(nèi)市場的表現(xiàn)抱有不小的期待。已在國內(nèi)上市的MDX總共只有兩款車型，均搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置不同售價(jià)分別為73.9萬/79.5萬元，在同級(jí)市場中很有競爭力，我們試駕的是高配的“豪華版”。
● MDX是什么車？緣何成為謳歌在華銷售主力？
MDX是本田集團(tuán)的豪華汽車品牌——Acura（謳歌）旗下的一款中大型SUV，它在國內(nèi)的主要競爭對(duì)手是英菲尼迪QX70（原FX）、寶馬X5等同級(jí)別SUV。它與謳歌ZDX的關(guān)系，就如同寶馬的X5與X6一樣。
謳歌在華銷量一直低迷，定價(jià)偏高與車型單一等因素是主要原因，連帶的品牌知名度不高等問題也直接影響著它的市場表現(xiàn)。謳歌本是在美國誕生的品牌，旗下車型多數(shù)搭載著3.5L/3.7L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的動(dòng)力配備符合美國人的口味，到了中國卻水土不服。一來中國人對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車需求量更大，二來中國政府的大排量稅讓謳歌旗下車型的價(jià)格高居不下，它們自然拼不過同級(jí)那些早已4缸機(jī)上身的對(duì)手們。
注：2008年9月1日起，中國大排量乘用車消費(fèi)稅提高，
排量在3.0L（不含）至4.0L(含)的，稅率由15%上調(diào)至25%，
排量在4.0L以上的，稅率由20%上調(diào)至40%。
不過，MDX有些不同，即便同級(jí)對(duì)手們大都已經(jīng)裝上稅收更低的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但MDX的起售價(jià)依舊被控制在了大部分對(duì)手之下。加上在中國有一定口碑，所以相比謳歌的其它車型，MDX在同級(jí)別中的競爭力應(yīng)該說是最高的。于是，一款中大型SUV在一個(gè)市場上成為一個(gè)品牌的銷售主力車型，這件令人匪夷所思的事情就這樣發(fā)生了。新一代MDX到底能不能扛起謳歌銷量大旗，我們細(xì)看產(chǎn)品，再行討論。
● 外型：寬大而精致，豪華感增強(qiáng)不少
一位上一代MDX的車主在汽車之家口碑中提到，有人看著它的車問：“這車要不要30萬?！边@是個(gè)冷笑話，卻是實(shí)實(shí)在在發(fā)生了的事情。不過，我想這種尷尬今后出現(xiàn)的幾率會(huì)降低很多，因?yàn)樾乱淮鶰DX的外型透著一股氣勢磅礴的霸氣。
霸氣不等于復(fù)雜，相反，新MDX也許是同級(jí)SUV中線條設(shè)計(jì)最簡潔的一款。家族式的盾形格柵旁邊絕無冗余的線條，霧燈位置輔以簡單裝飾，整個(gè)前臉一氣呵成，看一眼，給人感覺非常清爽。唯一讓人不太容易接受的可能是那一對(duì)跟謳歌RLX上一樣的LED大燈，里面的結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，有些人看了可能心里發(fā)毛。
| 同級(jí)SUV尺寸對(duì)比 單位：mm | |||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 | 前/后輪距 |
| 謳歌MDX | 4935 | 1960 | 1715 | 2820 | 1685/1685 |
| 英菲尼迪QX70 | 4862 | 1928 | 1680 | 2885 | 1635/1640 |
| 寶馬X5 | 4908 | 1938 | 1762 | 2933 | 1644/1650 |
| 奧迪Q7 | 5089 | 1983 | 1737 | 3013 | 1651/1676 |
注：部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于美國官網(wǎng)，寶馬X5使用即將在國內(nèi)上市的第三代車型的數(shù)據(jù)
從上面的表格中，我們可以獲取的主要信息有：1.新MDX的絕對(duì)尺寸不小，在同級(jí)別中算是個(gè)頭偏大的；2.它的軸距是最短的；3.它的寬度僅次于Q7，高度低于X5和Q7，并且它的前后輪距是最寬的。從軸距看，新MDX在內(nèi)部空間上有著先天的劣勢；由于車身寬而低矮、輪距大，因此它的行駛性能有著先天的優(yōu)勢。當(dāng)然，尺寸只是諸多因素中的一個(gè)，設(shè)計(jì)、布局和調(diào)校對(duì)最終結(jié)果起著更為重要的作用。
軸距最短，車身長度又比X5和QX70長，新MDX的前后懸自然變得很長，這會(huì)縮小接近角和離去角，使通過性變差。與同樣來自日本的英菲尼迪正好相反，謳歌不喜歡柔軟、流暢的曲線，從新MDX的設(shè)計(jì)就不難看出，堅(jiān)硬簡潔的線條是謳歌的風(fēng)格，我個(gè)人非常喜歡，你呢？
新MDX的車尾背著一個(gè)很大體積的尾箱，看上去和Q7風(fēng)格類似，給人很能裝很實(shí)用的感覺。事實(shí)上這也正是MDX的超群之處，兩款車型都提供了7個(gè)座椅，僅憑這一點(diǎn)它就能在實(shí)用性上占得先機(jī)。上一代MDX的第三排座椅具有一定的實(shí)用性，長途旅行時(shí)也可以坐人。
