[汽車之家 專業(yè)評測]如果說我們對于豪華車的要求是高端、大氣、上檔次，那么對于十萬級別的小型車來說，市場的需求可能就是便宜、省油、空間大。在國內(nèi)市場這種訴求面前，海外市場表現(xiàn)不俗的雅力士顯然有些水土不服。它既不算便宜，空間也不是很大，最終在國內(nèi)銷量不理想也就在情理之中了。
今天我們測試的YALiS L 致炫（下文簡稱致炫）可以算是一款完全順應(yīng)國內(nèi)市場需求來改進的加強版雅力士，這也是題目叫《順“市”而為》的原因。致炫在很多方面都為國人的喜好做了改進，但它做到位了嗎？特別是在競爭更加激烈的2014年，這就是本次測試最大的疑問。
● 尺寸加大、外形更動感
其實在見到YARiS L 致炫之前，我一直在琢磨這個新名字的由來，難道其中的“L”真的就是為了告訴我們：這是一款加長后的雅力士？好吧，那就讓我們從它的車身尺寸說起。
| 主流小型車尺寸對比 | ||||||
| 車型 | 致炫 | 雅力士 | 飛度 | POLO | 驪威 | 嘉年華 |
| 長（mm） | 4115 | 3915 | 3900 | 3970 | 4249 | 3970 |
| 寬（mm） | 1700 | 1695 | 1695 | 1682 | 1695 | 1722 |
| 高（mm） | 1495 | 1545 | 1525 | 1462 | 1577 | 1470 |
| 軸距（mm） | 2550 | 2460 | 2500 | 2470 | 2600 | 2495 |
通過上表可以看出，致炫的體型的確比它的前身雅力士增大了不少，它的軸距也超越了飛度的2500mm，想必這一定會為它贏得更加寬敞的車內(nèi)空間（文章第三頁會針對空間進行詳細介紹）。據(jù)說致炫的尺寸是根據(jù)中國人的喜好特意量身定制的，可見豐田對于中國市場的重視程度。
要想博得眾人的夸贊，當(dāng)然不能光長個大個，必須還得有一副精致的模樣兒，對于致炫這樣的小型車更是如此。為了達到煥然一新的效果，豐田的設(shè)計師這次也是動了一番腦筋。他們借鑒了一款叫做“Dear”的概念車，讓致炫一改之前雅力士圓潤、可愛的風(fēng)格，運動的外表成了這一代車型最明顯的特征，再加上有7種車身顏色可選，致炫這次在外型上的吸引力顯然要強于雅力士。
其實不僅僅是致炫，近一段時間以來，豐田旗下的諸多車型在換代時都對外觀進行了大刀闊斧的改動，兇狠的前臉設(shè)計已經(jīng)將“中庸”這個詞匯徹底拋到九霄云外，看來一向思想保守的豐田終于有些開竅了。不過還是有不少網(wǎng)友在之前的實拍文章中對致炫前臉的兩道“胡須”設(shè)計提出了異議，尤其是銀色的更加醒目。
全系鹵素大燈，并且沒有透鏡，相比此前的雅力士，致炫的大燈只是在造型上有所改變，我認為這不是一款全新?lián)Q代的時尚小型車該有的表現(xiàn)。霧燈也成為了1.5L車型特有的配置，與1.3L車型無緣。盡管市場上有許多車型都是如此，但我們依舊不提倡廠家這樣做，原因自然是出于安全方面的考慮。
伴隨著車身尺寸的變化，致炫的側(cè)面線條要比雅力士更加修長。它的C柱與尾燈造型獨特，亮黑色的C柱將尾窗和側(cè)窗連在了一起，錯綜復(fù)雜的線條很容易將人們的視線集中到這里，不過如果你選擇的是黑色車身的話，這一效果就不那么明顯了。
致炫的外觀還有一項值得注意的細節(jié)，那就是位于后視鏡和尾燈旁邊的擾流小鰭片，以及車頂后方的兩條帶狀隆起，據(jù)廠家提供的資料顯示，這些細節(jié)設(shè)計幫助致炫將風(fēng)阻系數(shù)有效降低至0.29，從而擁有更好的油耗表現(xiàn)。
185/60 R15規(guī)格的輪胎對于致炫這樣的小型車來說算得上尺碼剛剛合適，普利司通Ecopia EP150是一款經(jīng)濟型輪胎，節(jié)能、耐磨是它的特點，符合家用需求。前盤后鼓的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)在合資小型車上并不意外，這點不如自主品牌厚道。
全系沒有倒車雷達可以算是致炫最值得批評的地方，好在目前加裝倒車雷達并不是件難事，預(yù)計4S店在銷售時就會主動向您推薦此項業(yè)務(wù)了。另外值得一提的是，我們從廠家提供的資料上獲悉，致炫是安裝有尾部防撞鋼梁的，這在這個價位的小型車上可是不多見的。如果情況屬實，相信致炫會俘獲更多消費者。