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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我現(xiàn)在頭有點暈，胃也不太舒服，因為就在2個小時前我剛剛開著全新保時捷Cayman全速在上海國際賽車場上跑了幾圈，所以如果我的這篇文章里有什么邏輯不太通順的話，我想新Cayman應(yīng)該負(fù)全責(zé)。

上海國際賽車場，一個只有高性能車型才有資格站上來的舞臺，比如每年都會來這里跑跑的F1、法拉利們、蘭博基尼們等等，還有今天我試駕的全新保時捷Cayman。之前提到Cayman，很多人會說它是保時捷旗下最便宜的入門級硬頂跑車，這個稱謂就好像它的價格非常親民似的。但我要告訴你這完全是個假象。即便是低功率的Cayman在選裝齊我們認(rèn)為這個價位應(yīng)有的配置后，售價動輒就能達到近90萬，所以像寶馬Z4、奔馳SLK這樣的跑車絕對不是可以和Cayman劃等號的對手，但值得慶幸的是，Cayman雖然售價昂貴，但其性能也絕不簡單，尤其是經(jīng)過多項改造升級后的全新Cayman。

因為之前我的同事已經(jīng)寫過詳細(xì)的全新Cayman的實拍文章，所以有些內(nèi)容我就不在此重復(fù)描述了。我只說今天新了解到的信息，以及我自己對全新Cayman的一些看法。

全新Cayman的車身長度只比老款增加了微不足道的33mm，但軸距增加的60mm就比較顯著了。很顯然這不是為了提升后排腿部空間，同時新Cayman的前輪距加寬了40mm，后輪距加寬12mm，也就是說，新Cayman的四個車輪均沿著對角線向外移了。用意很容易理解，這是為了提升操控性能。