［汽車之家 評測］ 近段時(shí)間我不斷被身邊的朋友們問起：“哎，哥們，20多萬買什么SUV好？”這個問題太好回答了！途觀、CR-V、RAV4、ix35、奇駿、智跑基本就是脫口而出……還有沒有點(diǎn)新鮮的？正當(dāng)我準(zhǔn)備繼續(xù)深入思考時(shí)，馬自達(dá)CX-5走進(jìn)了我的視線，并且經(jīng)過幾天的試駕后，我打算把它推薦給朋友們。
暫時(shí)卸下了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)這個“包袱”對于馬自達(dá)來說應(yīng)該是一件好事，至少他們可以將更多的精力投入到其他方面，比如最近一直在宣傳的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。作為馬自達(dá)全新的一款緊湊型SUV，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)無疑將是CX-5最大的賣點(diǎn)，除此之外它就沒有別的過人之處了嗎？答案顯然不是！
● 外觀：全新設(shè)計(jì)理念下的兇猛造型
對于馬自達(dá)而言，CX-5的出現(xiàn)意味著一個全新的開始，它不僅是真正意義上首款完全采用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的車型，更是成為了“魂動 SOUL of MOTION”設(shè)計(jì)理念下的第一款量產(chǎn)之作。而與以往馬自達(dá)的車型相比，全新的設(shè)計(jì)理念在風(fēng)格上展現(xiàn)出更為激進(jìn)與前衛(wèi)的一面。
| 尺寸/車型 | 馬自達(dá)CX-5 | 本田CR-V | 途觀 | 森林人 |
| 長（mm） | 4555 | 4550 | 4525 | 4560 |
| 寬（mm） | 1840 | 1820 | 1809 | 1780 |
| 高（mm） | 1710 | 1685 | 1685 | 1700 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2620 | 2684 | 2615 |
面對以本田CR-V為首的一些緊湊型SUV，擁有2700mm軸距的馬自達(dá)CX-5在車身尺寸方面并不吃虧，這樣的結(jié)果也多少令我感到一些意外，畢竟從圖片中傳遞出的信息來看你很難想象馬自達(dá)CX-5要比本田CR-V還大，而關(guān)于空間的實(shí)際表現(xiàn)我們也將在文章第三頁中為您呈現(xiàn)。
在習(xí)慣了馬自達(dá)招牌式的“微笑”前臉之后，你很難再將CX-5與馬自達(dá)之前的車型劃上等號。全新的“魂動”設(shè)計(jì)理念賦予了CX-5一副更為兇悍的造型，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵則強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動氣息，而底部邊緣的鍍鉻裝飾則令整體格柵顯得精致了許多。
凌厲的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣出現(xiàn)在前大燈的造型上，由中網(wǎng)邊緣延伸出的鍍鉻裝飾刺入大燈內(nèi)部，修長的造型也因此多了一分銳意。而在科技含量上，我們所拍攝的這臺四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版車型擁有氙氣大燈、自適應(yīng)隨動轉(zhuǎn)向以及大燈清洗等多項(xiàng)功能，配置絲毫不輸同價(jià)位的科雷傲、森林人等車型。
復(fù)雜多變的線條令馬自達(dá)CX-5的車身側(cè)面更具動感，位于把手上方的腰線在彰顯硬朗的同時(shí)也有效的提升了視覺重心，而車門下方的曲線則使得整體造型不至于太過生硬。呈V字布局的十輻輪轂大小達(dá)到了19英寸，與之相配四條輪胎均出自東洋輪胎之手，但這樣的待遇僅出現(xiàn)于尊貴版及其以上車型，大部分的車型只是采用了普利司通提供的225/65 R17輪胎。
造型飽滿的尾部設(shè)計(jì)仍舊不失棱角，貫穿左右的線條營造出更強(qiáng)的立體感。而在尾燈的塑造上，與前大燈如出一轍的設(shè)計(jì)理念則流露出相同的銳利與兇悍。車輛底部所配有的黑色包圍是SUV車型慣用的裝飾手法。不過縱然是頂配車型，我們在其尾部也并未發(fā)現(xiàn)倒車影像的身影，唯有四點(diǎn)式的倒車?yán)走_(dá)可以聊以自慰，在這方面如本田CR-V等競爭對手顯然表現(xiàn)得更為貼心。