[汽車之家 評(píng)測] 我對(duì)奔馳C200印象是四平八穩(wěn)又不失時(shí)尚，售價(jià)30來萬，不高不低，若即若離。所以，它成為我最愛幻想的車型之一：以后有錢買輛C200，踏踏實(shí)實(shí)開，夠了！但我又經(jīng)常在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)出眾的寶馬325和文藝氣息更濃的奧迪A4L之間難以割舍，并經(jīng)常為此困擾。太累了，做白日夢也有這么多煩惱。
新的2011款奔馳C已上市一段時(shí)間。新車外形做了一些不疼不癢的改變，在我看來有“為了改款而改款”的嫌疑，尤其大燈形狀，開眼角、丹鳳眼，好像一激動(dòng)給做大發(fā)了，當(dāng)然新鮮感是有的，不敢說比原先好看，依個(gè)人喜好吧?？偟膩碚fC級(jí)車還是比較拘謹(jǐn)，作為入門級(jí)車型，可發(fā)揮余地有限。
如果你想買的是文中測試的這款時(shí)尚版，那還可以，因?yàn)樗b備Intelligent Light System智能照明系統(tǒng)，有超帥的LED日間行車燈，氙氣大燈的照射角度和范圍是智能可調(diào)的，比如自動(dòng)遠(yuǎn)光功能，開啟遠(yuǎn)光時(shí)如果對(duì)面有車過來會(huì)自己切換回近光?？上У团涞?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.2008jqjt.cn/2484/" target="_blank">優(yōu)雅型只裝備簡陋的鹵素大燈，難看。
中控臺(tái)形狀、色彩搭配和材質(zhì)都跟老款不一樣了，不過所有控制面鍵都在原來的位置絲毫沒變，按韓寒的說法應(yīng)該叫“拐了個(gè)假彎”，我在此是想表達(dá)贊美之意，畢竟原先各項(xiàng)功能已經(jīng)很完善，新車內(nèi)飾既新穎，又極易上手，合理延續(xù)傳統(tǒng)，這才是成熟作風(fēng)。
唯獨(dú)我覺得有待改進(jìn)的地方，一是中控臺(tái)最下方的空調(diào)控制區(qū)域，角度太垂直，離擋把又太近，像是塞在旮旯里，操作起來稍有費(fèi)心；二是儲(chǔ)物空間偏少，隨身物品不知道放在哪里好。其他的人機(jī)工程方面沒什么問題。
C200的動(dòng)力來自于一臺(tái)1.8L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦/184馬力，最大扭矩270牛米，標(biāo)定的功率和老款1.8L機(jī)械增壓多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，最大扭矩增加了20牛米。
以前奔馳C級(jí)的4缸車只裝5擋變速箱，新款C200最大變化是開始換裝7擋自動(dòng)變速箱。這臺(tái)名為7G-Tronic的變速箱大面積出現(xiàn)在奔馳各級(jí)別車型上，我們對(duì)它早已非常熟悉。
7AT變速箱傳統(tǒng)效率比老款5AT更高，而且換擋反應(yīng)速度很快，必要時(shí)可以一次降四個(gè)檔位，C級(jí)使用的變速箱為7G-TRONICPLUS，是7G的小改進(jìn)型，變速箱經(jīng)過軟件和硬件的優(yōu)化，更進(jìn)一步增強(qiáng)傳動(dòng)效率。
了解更多新款C級(jí)外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)請(qǐng)點(diǎn)擊以下實(shí)拍文章：
