[汽車之家 靜態(tài)評測] 昨天是2011廣州國際車展開展首日，包括新速騰、新凱美瑞、邁銳寶等在內(nèi)的多款全新車型完成了在國內(nèi)的首次正式亮相。而在寶馬展臺上受到最多關(guān)注的無疑是全新寶馬1系。
我們之前對這款寶馬入門級新車型做過官圖解析，也是從官方圖片上看到了它那出乎意料的前臉。雖然設(shè)計(jì)的成敗存在爭議，但從之前的官方圖片上也能看到新1系在車載配置上有了顯著改變。而此次車展首日我們搶先對全新寶馬1系進(jìn)行體驗(yàn)，不但是配置方面，乘坐空間和內(nèi)部設(shè)計(jì)也是我們很感興趣的地方……
之前的官圖解析可以告訴我們很多有用的信息，本文將不過多重復(fù)官圖解析里的內(nèi)容
● 外形體驗(yàn)篇——新寶馬1系的改變“徹頭”但不“徹尾”
『全新寶馬1系城市版（左）與運(yùn)動版（右）』
新一代的寶馬5系和3系在車身尺寸上都比上代車型有所提升，新1系也不例外。軸距加長到2690mm，這個數(shù)值在緊湊型車里已經(jīng)十分搶眼了，我們期待著它能為乘坐空間帶來可觀的改善。
我個人暫時(shí)還不太能接受新寶馬1系的前臉設(shè)計(jì)，或許時(shí)間能改變我的看法，如果真是那樣我很想知道需要多久。先不管那些了，來看看已知的兩款新1系車型在前臉上的區(qū)別吧。不巧的是，連這個區(qū)別新1系也和我的看法有點(diǎn)相悖，我總覺得網(wǎng)狀格柵更能體現(xiàn)運(yùn)動感。
對于一款預(yù)售價(jià)30萬左右的車型，如果再說什么裝備了后視鏡轉(zhuǎn)向燈似乎顯得有點(diǎn)多余，但對于寶馬就不一樣了。這個設(shè)計(jì)被寶馬的設(shè)計(jì)師遺忘多年，現(xiàn)在出現(xiàn)可以說意義不凡，明年將上市的新3系上也有，看來這在寶馬車型中將是一項(xiàng)普及的配置，就和渦輪增壓發(fā)動機(jī)一樣。
在輪轂的選擇上新寶馬1系顯得有些小氣了。城市版和運(yùn)動版都僅裝備了16英寸輪轂和205/55 R16的輪胎。但我們有理由認(rèn)為寶馬1系應(yīng)該裝備至少是17英寸的輪轂和更寬的輪胎以獲得出色的視覺效果及實(shí)際性能。
車尾部的設(shè)計(jì)不像前臉那么令人糾結(jié)，這多虧設(shè)計(jì)師保留了一些原有車型的風(fēng)格。雖然改動不是那么大膽有創(chuàng)意，但更容易令人接受。我認(rèn)為唯一有提升空間的是后窗上的小擾流板，造型可以更突顯一些，對于寶馬1系這款有較明顯運(yùn)動傾向的車型來說，沒人會覺得有什么不妥。
