[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 提到一臺(tái)緊湊型車同時(shí)具備原裝進(jìn)口、兩廂、后驅(qū)、等諸多元素于一身的車，你會(huì)想到誰？沒錯(cuò)這就是寶馬1系，寶馬家族中尺寸最小、同樣也是最富有駕駛樂趣的一款車型。雖然在全新一代寶馬1系（F20）已經(jīng)在海外正式發(fā)布，并將會(huì)在兩周后舉辦的廣州車展上與中國消費(fèi)者正式見面。但這并不妨礙現(xiàn)售版寶馬1系（E87/88/82）在廣大車迷心中的地位。今天，在上海世博中國館前，寶馬再次舉辦1系挑戰(zhàn)賽！讓我們與這代經(jīng)典車型說“再見”之前，能再次感受一下它的魅力。
這代寶馬1系于2004年先期推出5門掀背E87和3門掀背版車型E81，之后在2007年推出了雙門版E82以及雙門敞篷版車型E88，而對中國消費(fèi)者來說則是在2008年，寶馬1系5門掀背版車型率先在當(dāng)年的北京車展上正式發(fā)布并于同年在國內(nèi)上市販?zhǔn)?，之后?010年，雙門和雙門敞篷版車型也統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)入了中國市場。
目前在國內(nèi)販?zhǔn)鄣膶汃R1系中，裝備了N46B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的120i車型是絕對的主力產(chǎn)品，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率156馬力，最大扭矩200牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。這個(gè)數(shù)據(jù)對于一臺(tái)2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說算是不錯(cuò)了，當(dāng)然如果你是動(dòng)力控，那就去選擁有258馬力的130i吧，120i真的不適合你！
言歸正傳，回到今天的主題寶馬1系挑戰(zhàn)賽上，本次挑戰(zhàn)賽一共安排了兩個(gè)項(xiàng)目，分別為：權(quán)限攻略和如影隨形。其中權(quán)限攻略的比賽項(xiàng)目是在一個(gè)特殊圖案的半圓賽道內(nèi)，按照規(guī)定順序跑完賽道，累計(jì)用時(shí)最短的獲勝。
權(quán)限攻略：兩人一組 精準(zhǔn)走線與穩(wěn)定發(fā)揮是成敗關(guān)鍵
在權(quán)限攻略中，兩人一組，其中一名隊(duì)員開車，而另一名隊(duì)員上登上離地大約6米高的指揮臺(tái)，抽取路線卡并為自己在開車的隊(duì)友播報(bào)路線。一共跑三圈，不管怎么抽路線卡所有人最終行駛的總里程都是一樣的，但順序不同！如果中途走錯(cuò)了路，你也可以選擇倒車回去重來，但獲勝就基本與你無緣了。
除了隊(duì)友之間的默契配合外，駕駛者對車輛的把控、把握比賽節(jié)奏以及控制合理的車速是非常關(guān)鍵的事情。其中過彎一定要做到慢進(jìn)快出，在進(jìn)彎道前務(wù)必把車速控制在自己能夠駕馭的范圍之內(nèi)，然后等車輛出彎后補(bǔ)油再?zèng)_向下一目標(biāo)。
在整個(gè)比賽環(huán)節(jié)中，駕駛者要對自己的隊(duì)友充分信賴，并且，不驕不躁、穩(wěn)扎穩(wěn)打并牢記欲速則不達(dá)的原則，開車時(shí)注意，特別是在彎道中注意慢近快出，讓車輛始終處于自己的掌控之內(nèi)，完成比賽并取得不錯(cuò)的成績就不算什么難事。總體看來，大部分參賽者只要沒有失誤，基本都可以把成績控制在40-45秒之間。
