[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 1.4萬人民幣，這是君威GS超級運(yùn)動版比君威2.0T頂配高出的價格，你能比后者多換來一套運(yùn)動外觀套件、真皮座椅紅黑配色、電子手剎，以及很難靠自己改裝的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，另外還有一些實用小配置。這樣花錢，感覺1.4萬還挺多。
★ 試駕當(dāng)天一直下大雨 天氣陰暗 圖片質(zhì)量不高 望讀者諒解
● 外觀
外觀內(nèi)飾這些東西大家已經(jīng)比較熟悉，還有疑問的話請先看之前的海外版君威GS實拍文章（點(diǎn)擊查看），國產(chǎn)版很好的延續(xù)了海外版的特征，但一些特殊部分還是有差異，下面我把重要的點(diǎn)挑出來說一下。
車身尺寸沒變，跟普通版君威保持一致。外觀套件是君威GS的重點(diǎn)之一，前臉的幾個大型進(jìn)氣口都是能進(jìn)氣的真家伙，只有最靠外側(cè)的腮口是堵死的裝飾件；之前海外版的文章里提到車頭有四個雷達(dá)探頭，我這臺試駕車沒發(fā)現(xiàn)，看來國產(chǎn)之后被取消了；大燈透鏡外圍加了一圈藍(lán)色冷光，即使在白天看效果也不錯，相信天黑之后能狠起來。
前面提到正臉最外側(cè)的腮形裝飾格柵，在普通版上是前霧燈的位置，不如把霧燈換回來實在；海外版輪轂是比較給力的，20寸，Y字型，輪胎是倍耐力，國產(chǎn)版這部分還是用了普通版君威高配的那套東西，其實看起來也還行；Brembo的卡鉗就別想了，國產(chǎn)版用GM自己的產(chǎn)品。
車尾“GS”字樣用紅色突出；雙排氣設(shè)計很符合運(yùn)動型性能轎車的定位，排氣口的鍍鉻裝飾也能提升檔次感；擾流板尺寸合適，不算張揚(yáng)。
● 內(nèi)飾
中控臺部分，普通版君威的金屬裝飾條全被換成鋼琴烤漆風(fēng)格，個人覺得運(yùn)動氣息一下子被憋下去不少，不知道大家是什么看法？看看下面這張圖，如果拉絲金屬的東西再多點(diǎn)是不是會更運(yùn)動一些？
截止到目前為止，別克品牌在售車型里最運(yùn)動的方向盤出現(xiàn)在君威GS身上。形狀不規(guī)則，打孔真皮包裹，握環(huán)很粗，還有換擋撥片，也許是形狀的原因，方向盤直徑似乎比普通版的小一點(diǎn)，其實我想說，再小的明顯一點(diǎn)會更好。
座椅看著很有感覺，紅黑配色，外加一個紅“T”的小標(biāo)識，它跟普通版君威是同一套座椅，只是換了身衣服，所以功能性上沒什么提升，側(cè)向包裹比較到位，適合亞洲人體型，腿部支撐不像腰部那么出色。
再探頭一看整個車廂都紅彤彤的，所有座椅都是紅黑包裹，中央扶手箱之類的小細(xì)節(jié)也都縫了紅線，從感官上刺激你的駕駛欲望。想起之前看過的電視節(jié)目，最終證明紅色是最能刺激神經(jīng)沖動的顏色，辣椒也是紅的，火辣辣的，君威GS很想表達(dá)這個意思。
普通版君威只有2.4 SIDI的旗艦版有電子手剎，君威GS保留了這項配置；視線上移到中控臺，這里有君威GS最重要的兩個按鍵：FlexRide系統(tǒng)的控制鍵。左邊“運(yùn)動”，右邊“舒適”，兩盞燈都滅的狀態(tài)是“標(biāo)準(zhǔn)”。既然其余部分沒什么大改動，那么這兩個按鍵順理成章成為本次試駕的重頭戲，下一頁聊聊感受。
