[汽車之家 評(píng)測] 那天看到一張加油站的老照片，93號(hào)汽油4塊多一升，瞬間領(lǐng)悟了為什么理財(cái)專家們都在喊“我們要跑贏CPI”之類口號(hào)......扯的有點(diǎn)遠(yuǎn)。奇瑞已經(jīng)把DVVT+VIS的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到瑞虎身上，有了DVVT技術(shù)，油耗降低自然是水到渠成的事，等于給了大家一個(gè)更清潔更節(jié)省的選擇，讓我沒有想到的是這次測試中剎車系統(tǒng)也會(huì)有這么好的表現(xiàn)。不多說了，進(jìn)入主題。
● 外觀上的小變化
外觀方面2011款有一些小變化，以及專屬DVVT車型的特征。比如首次引入了17寸輪轂，造型風(fēng)格更加城市化，而DVVT車型在車身周圍會(huì)有一些專門的標(biāo)識(shí)。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQRE4G16，最大功率93kW，峰值扭矩160N·m，具備DVVT和VIS技術(shù)，也就是進(jìn)排氣門可變正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管。換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后，瑞虎的整備質(zhì)量也有明顯減少，以1.6升MT車型為例，2010款為1375kg，而2011款為1343kg，對(duì)降低油耗肯定有幫助。
DVVT：Dual Variable Valve Timing，進(jìn)排氣門得連續(xù)可變正時(shí)；
VIS：Variable Intake System，可變進(jìn)氣歧管。
遺憾的是我們沒有拿到CVT版本的測試車，5速手動(dòng)版本變速箱比較普通，擋位縱向間距偏長，橫向則偏小，習(xí)慣以后也能順手，普普通通很簡單的感覺，整體概括起來，沒太大毛病，也沒亮點(diǎn)。
● 加速測試：足夠日常使用
這臺(tái)1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不太擅長低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)，因此測試時(shí)起步轉(zhuǎn)速最好控制在3000轉(zhuǎn)以上，起步瞬間輪胎略微打滑，轉(zhuǎn)速攀高之后動(dòng)力輸出逐漸平穩(wěn)下來，整個(gè)加速過程動(dòng)力供給談不上充沛，但很順暢，12.74秒在同級(jí)別SUV里是比較好的成績，可以打80分。
● 剎車測試：足夠驚喜！
這次瑞虎的剎車測試成績給了我一個(gè)很大的驚喜：41.02米！目前這是我們測試過的自主品牌SUV里頭最好的成績，相信大家都明白這意味著什么，也許你后半輩子的命運(yùn)就會(huì)因?yàn)槟骋凰查g短短幾米的差距而完全不同，所以我們?cè)诖吮頁P(yáng)瑞虎，并且呼吁其他自主廠商也把這部分重視起來，在我印象里，目前也只有瑞虎和力帆的X60做的不錯(cuò)了。
● 性能測試視頻
