[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 曾經有人說過，全世界最輕松的職業(yè)就是去當MINI的設計師，基本不用費什么腦子，只要把現(xiàn)有車型拉伸或壓縮一些就可以創(chuàng)造出一款新車型。但我覺得MINI的設計師并不好當，面對那么多經典元素，稍微改動哪個都可能引來MINI擁躉的質疑甚至口誅筆伐。最耗腦細胞的事情莫過于要延承傳統(tǒng)的同時去迎合時代的新潮流。
不過我想不必過多的為MINI設計師們擔心，他們是群滿腦子都在閃耀奇怪想法的人，看看Countryman，再想想那個Rocketman，沒有什么事是他們干不出來的。在2009年他們公布了兩款概念車型：MINI Roadster和MINI COUPE的雛形。兩年時間過去了，隨著輕度偽裝照的曝光我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的MINI COUPE和當年的概念車幾乎完全相同。是擔心自己的設計過于超前還是覺得我們的接受能力有待考驗呢？總之為了迎接MINI COUPE在今年年底上市，我們有兩年的時間做好心理準備，而現(xiàn)在，車身偽裝還沒撕下時，我們居然已經可以試駕這款新車了。
注：本次汽車之家作為國內極少數(shù)首批試駕MINI COUPE的媒體來到維也納，第一時間為讀者獻上試駕報告。但有兩點非常遺憾，一是試駕車依舊貼著偽裝，二是廠家以試駕車并非最終量產版為由，不讓我們公布任何內飾照片，所以對大家的閱讀可能會帶來不便，希望能得到您的諒解。
外觀設計——戴著賽車頭盔的車
如果在10年前有人告訴我MINI將會出一款三廂車型，那我肯定會說這事跟寶馬會搭載渦輪增壓發(fā)動機一樣可笑。而就在新MINI出現(xiàn)的第11年，兩件以前讓我覺得不可能的事情都發(fā)生了?，F(xiàn)在我明白為什么MINI要給出兩年的緩沖期了。
其實MINI COUPE的設計還不算太天馬行空，我覺得至少比Countryman更容易讓人接受。因為如果從正前方看的話，它和MINI Cooper幾乎沒有區(qū)別。其實它設計的再夸張點都沒有問題，比如沒有車門或者加個大爆龜輪拱，只要保留那圓圓的大燈和后視鏡就可以一眼辨認出這是一款MINI車型。
今天我們要試駕的是MINI COUPE的最強版本車型，它的全名跟那些很有來頭的英國貴族一樣都很長，叫MINI JOHN COOPER WORKS COUPE，簡稱JCW版吧。其標志性的元素就是前包圍上的橢圓形徽章，就在那塊黑膠布的下面。
看過MINI COUPE概念車后我一直覺得車頂就像是扣在由車窗組成的玻璃墻上的蓋子，MINI設計師叫它賽車頭盔式車頂。而實際上這款新車型就是基于敞篷版的MINI Cooper而來的，基本可以看做是一輛不能敞篷的敞篷車。現(xiàn)在你是不是覺得MINI的設計師腦子有點不正常？不都說天才和瘋子只有一線之隔嗎？不過至少你不必為車身剛性擔憂，為了保證這一點MINI COUPE在車門和座椅后方都增加了抗扭力鋼梁，以增加25KG車重為代價換來了更有創(chuàng)意的外形設計和符合安全需要的車身剛性。
今天已經不下5個MINI的工作人員跟我說過：看，我們有一個擾流板！由于采用獨特的掀背式造型，MINI COUPE在高速行駛時會有亂流在車尾影響行駛穩(wěn)定性。而這個擾流板就像梳子一樣，把原本亂糟糟的氣流梳理至統(tǒng)一的方向，同時給車尾增加了40KG的下壓力。雖然這個擾流板在車速達到80km/h時會自動升起來，但如果是在市區(qū)行駛的話，我更愿意手動把它升起展示在別人面前。
