勞斯萊斯已經(jīng)有105年歷史，不過它一直因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與車型不匹配而為人詬病，當(dāng)我們駕駛著這輛勞斯萊斯幻影102EX時(shí)，我們意識(shí)到對于這樣一款車型而言，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)是多么的糟糕。
一款活塞內(nèi)燃機(jī)，涉及到劇烈的撞擊、摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和噪音。除此之外還需要通過復(fù)雜的機(jī)械設(shè)計(jì)將能量釋放出來，在換擋過程中噪音也會(huì)一直存在，那么對于一輛勞斯萊斯而言，怎么才能減少這些多余的累贅呢？
我們試駕的這款最新車型，半透明的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋裝飾以及透明的充電插座蓋是它的獨(dú)特之處，儀表盤也可以顯示減速過程中回收的電量，另外一個(gè)明顯的不同就是中控上碩大的紅色按鈕。這只是一臺(tái)試裝車，試駕一段時(shí)間之后，車輛在半路還出了點(diǎn)問題，遇到這種情況，你應(yīng)該停車，再按下紅色按鈕，車輛便能重新啟動(dòng)了。
下車之后我們瞄了一眼發(fā)動(dòng)機(jī)艙，一堆復(fù)雜的電路停留在巨大的電池組上，它占據(jù)了以前6.75L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的空間，重達(dá)1500磅。它產(chǎn)生的動(dòng)力將會(huì)輸送給安置在后軸上的兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，兩個(gè)馬達(dá)加的最大總功率為389馬力，比普通版幻影的453馬力下降了許多，不過扭矩更強(qiáng)，從720N·m升級到了799N·m。
踩油門的時(shí)候，車身仿佛沒有任何的反應(yīng)，我們只能在下坡時(shí)感覺到車速越來越快，它不像Tesla和Leaf那么直白，這輛款車至少能通過駕駛艙外的風(fēng)噪讓你體會(huì)到性能的表現(xiàn)，然而坐在102EX當(dāng)中，我們的感覺就是靜止的，除了外面的風(fēng)景不停的向你駛來。
