[汽車之家 靜態(tài)評測] 2011上海國際車展首日，雖然幾乎所有的廠商都有場面熱鬧的新聞發(fā)布活動，但并不是每個展臺時刻都人頭攢動。而奧迪的展臺自開館開始前來拍照的媒體就絡(luò)繹不絕，其中相當一部分人是奔著全球首發(fā)的奧迪Q3而來，我們也在第一時間搶先體驗了這款新車。
● 外形部分——緊湊的尺寸 活力的設(shè)計
在剛剛獲悉奧迪將推出入門級SUV車型奧迪Q3時，大家都自然而然的覺得這款車型是和寶馬X1競爭的產(chǎn)品。但見到實車后我認為它和寶馬X1的設(shè)計取向還是有明顯區(qū)別的。奧迪Q3就像是縮小版的Q5，從車身尺寸來看屬于和日產(chǎn)逍客、三菱勁炫同級別的小型城市SUV，甚至2603mm的軸距比逍客還要短一些。
前臉部分，奧迪Q3相比兩位兄長有簡化也有復雜化。其中大嘴中網(wǎng)的輪廓就更加鮮明有個性，我們很難在其它奧迪車型上找到這樣趨近六邊形的中網(wǎng)了。相反奧迪Q3的大燈線條就比大多數(shù)奧迪車型都要簡單，基本就是直線構(gòu)成，因此前臉上的元素有了主次的差異，吸引人的亮點更加突出。
全景天窗現(xiàn)在似乎成了豪華SUV必有的元素，如果你沒有就都不好意思和同級別對手競爭一樣。而奧迪Q3做到了有這項配置，不過并不像Q5那樣出色。原因就是其全景天窗只延伸到后排乘客的斜上方，而不是像Q5那樣一直到達后排乘客的頭頂。
如果從正后方看奧迪Q3，完全就是在Q5的基礎(chǔ)上稍加改動而來的。層次感和充實感的設(shè)計都很熟悉，只是由于尺寸變小了，所以視覺效果要更緊湊而不顯臃腫了。不過如果從側(cè)面看，奧迪Q3的車頂曲線要比Q5更有活力。它下降的更快，因此具有流線感，不過這會不會影響到后排的頭部空間呢？
