[汽車之家 靜態(tài)體驗] 盡管國人現(xiàn)在對兩廂車已經(jīng)不那么排擠，但國人偏向三廂車型依然是個不爭的事實，對于很多家庭用戶尤為如此。別克英朗是近期關(guān)注度較高的車型之一，三廂版英朗GT的推出不僅細(xì)化了該車的市場，也為用戶提供了更多的選擇。英朗GT共有1.6L、1.8L和1.6T渦輪增壓三種車型，起步售價為13.77萬，今天我們體驗的是采用1.6T發(fā)動機的頂配車型——新銳運動版，它的指導(dǎo)價格為18.73萬。
關(guān)于英朗GT的外形，我們之前已經(jīng)寫過實拍文章，在這里就不再詳細(xì)敖述了，只對它的特點之處做一些介紹，與實拍車型不同的是，今天這款1.6T新銳運動版多了擾流板。
相關(guān)閱讀：
不太一樣的英朗 實拍英朗GT 1.8L頂配
● 外觀簡述
前臉是英朗GT相對兩廂車型改動較大的地方，大燈的造型脫離了原來的犀利而變得更加厚重，里面兩個裝飾性的藍(lán)圈讓大燈顯得炯炯有神；加大的進(jìn)氣格柵更突顯了些別克車的家族特征，從正前方看去自甚至有些小號昂科雷的感覺。
看似不小的進(jìn)氣格柵，其實只有一小塊兒是鏤空的，霧燈處也是被封死的，既然是廠商這樣設(shè)計的，我想大可不必?fù)?dān)心它的散熱效率。帶透鏡的霧燈在同級車中配備的不算多，這樣使燈光的聚集性更好，有利于提高霧天行車的安全性。另外，點亮后呈放射狀的示寬燈挺有意思的，作為1.6T的頂配車型，氙氣大燈當(dāng)然也少不了。
英朗GT的造型明顯比兩廂車型XT沉穩(wěn)許多，因為兩車的定位還是有些區(qū)別的，從側(cè)面看上去只有A柱到C柱的部分幾乎相同，其余的地方都進(jìn)行了不同程度的修改，造型非常和諧沒有突兀感。17寸的五輻輪轂在造型上并沒有過多特點可言，但225mm的寬度絕對是處于緊湊型車的上游水平。
我想一定會有人抱怨尾燈上的兩條鍍鉻裝飾有畫蛇添足之嫌，其實倒也沒覺得有多影響美觀，鍍鉻也算是美國車的重要特色。只有1.6T車型上才有的擾流板或許是出于對動力的炫耀，鐮刀式的造型很美觀，在高速行車時還能提高車輛的穩(wěn)定性。另外，這款售價超過18萬的緊湊型車并沒有安裝發(fā)動機下護(hù)板，透過機艙可以清晰地看到地面，我對此表示一下小小的不滿。
