[汽車之家 評(píng)測(cè)] 奧迪A4L又回來(lái)了！不過(guò)跟上次有所不同，這次我們給大家?guī)?lái)的是2.0T運(yùn)動(dòng)型的評(píng)測(cè)，也就是S-line“高功率版”車型。開場(chǎng)白到此為止，我們來(lái)看看它和普通版本有什么不同。
★ 如果您對(duì)A4L 2.0T普通版本車型已經(jīng)有點(diǎn)生疏 可以點(diǎn)擊下面的鏈接觀看之前的實(shí)
拍、測(cè)試文章：
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一、外觀內(nèi)飾有什么不同？
買了特殊版本當(dāng)然希望輕易就能被大家認(rèn)出來(lái)，遺憾的是運(yùn)動(dòng)型和普通版車型在外觀方面沒(méi)有特別明顯的差異，現(xiàn)在就來(lái)把幾個(gè)最好辨認(rèn)的地方給大家看看：
車身兩邊A柱的正下方的S-line標(biāo)識(shí)，代表了整個(gè)A4L車系中身價(jià)僅次于3.2 quattro版本的車型，但這么重要的身份識(shí)別特征只有這么小的面積，著實(shí)有點(diǎn)小氣。好在打開前后車門的話都能在迎賓踏板上見(jiàn)到S-line，雖盡管藏得隱秘，總比沒(méi)有好。
你可以在車尾的“T”字上面找回點(diǎn)平衡，“2.0”后面這個(gè)鮮紅的“T”也是運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有的，關(guān)鍵是它夠大！看一眼車尾就能認(rèn)出來(lái)。當(dāng)然還有更大的——就是輪胎！245/40 R18的輪胎是跟3.2 quattro版本一樣的配置，五幅輪轂的設(shè)計(jì)要比普通版更直接的散發(fā)出運(yùn)動(dòng)氣息。而車頂天線和橫向兩格的霧燈格柵也是運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有的。
內(nèi)飾方面，只挑兩個(gè)最重要的地方來(lái)介紹。首先是座椅，座椅的用料并不全是真皮光面，而是真皮搭配Alcantara絨面的方式，絨面的手感非常好，它提供的大摩擦力，可以把你的屁股更牢的固定住，兩側(cè)的支撐部分比普通版的高出不少，尤其是側(cè)向支撐非常到位，雖說(shuō)比不上專業(yè)的桶型座椅，但也已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別中不多見(jiàn)的包裹性了。如果嫌腿部支撐不夠還可以把坐墊拉伸出一截，相當(dāng)實(shí)用。
另一個(gè)普通版本上是看不到的東西是駕駛模式選擇面板，之前這項(xiàng)功能在進(jìn)口Q5身上出現(xiàn)過(guò)，不同的是A4L的模式選擇只對(duì)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向這兩部分起作用，而進(jìn)口Q5對(duì)懸掛的調(diào)節(jié)在A4L上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
二、動(dòng)力系統(tǒng)有什么變化？
仍舊是那臺(tái)代號(hào)EA888的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力方面已經(jīng)比普通版大大進(jìn)步，最大功率由132kW增加到155kW，峰值扭矩由320N·m增加到350N·m。數(shù)據(jù)上看確實(shí)增加了不少，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本面仍然跟普通版本的一致，只是廠家通過(guò)一些技術(shù)細(xì)節(jié)的改造來(lái)達(dá)到增大功率、扭矩輸出的目的，活塞、活塞環(huán)、高壓油泵、空氣流量傳感器、真空泵等部件都采用了新版本，而機(jī)油泵也經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，同時(shí)ECU設(shè)定也經(jīng)過(guò)調(diào)整，一系列改進(jìn)后轉(zhuǎn)速和最大有效壓力大幅增加，噴油量、配氣正時(shí)、點(diǎn)火等等因素綜合匹配出新水準(zhǔn)，最后便創(chuàng)造了155kW、350N·m的成績(jī)。
EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)有一階版本和二階版本之分，其中一階發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，一款的最大功率為132kW（180馬力），峰值扭矩320N·m，普通版奧迪A4L用的是這款；另一款的最大功率為147kW（200馬力），峰值扭矩280N·m，在大眾邁騰上使用，備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)GTI使用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)；而二階版本只有一款產(chǎn)品，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，A4L運(yùn)動(dòng)型使用的就是這款，新上市的進(jìn)口尚酷2.0T用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)峰值扭矩方面調(diào)低到了280N·m。
| 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況 | |||
| 最大功率 | 峰值扭矩 | 使用車型 | |
| 一階發(fā)動(dòng)機(jī) | 132kW （180馬力） |
320N·m | A4L普通版 |
| 147kW （200馬力） |
280N·m | 邁騰/國(guó)產(chǎn)GTI | |
| 二階發(fā)動(dòng)機(jī) | 155kW （211馬力） |
350N·m/280N·m | A4L運(yùn)動(dòng)型 /進(jìn)口尚酷2.0T |
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★ 汽車之家曾經(jīng)將熱門車型2.0T版的新君威和邁騰進(jìn)行過(guò)對(duì)比測(cè)試，這也是我們“專治各種不服”系列的一篇，對(duì)此感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊下面的鏈接：
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另外由于S-tronic雙離合變速箱只能用在Quattro車型上，所以前驅(qū)版的運(yùn)動(dòng)型仍然只能使用CVT變速箱，這對(duì)于追求性能表現(xiàn)的人來(lái)說(shuō)肯定不是什么值得高興的事。
