[汽車之家 試駕] 09年的一場金融危機(jī)讓全世界的汽車市場步入寒冬，但是在中國市場上卻意外的迎來了一個春天，不斷攀升的市場銷量讓很多國外廠商都將目光投向這里。新君威、昊銳、邁騰DGS等等主流中型車紛紛登陸中國市場，而作為歐洲老牌的雪鐵龍也終于耐不住寂寞，將全新一代的C5引進(jìn)國產(chǎn)，而這也是雪鐵龍目前引進(jìn)中國的首款中型車。
在雪鐵龍進(jìn)入中國的20多年時間里，一直都是主打小型車與緊湊型車市場，而從未涉足更大級別的車型，但是看到競爭對手們紛紛開始向中型車市場發(fā)力，個性的法國人也不得不開始考慮豐富自己的產(chǎn)品線了。
現(xiàn)款C5已經(jīng)是這一系列的第九代車型，而從2000年上市的第八代C5開始到如今也歷經(jīng)了9年的時間，算是雪鐵龍的經(jīng)典車型，直到今年的廣州車展，我們才得以和它正式見面。C5和之前雪鐵龍一直宣揚(yáng)的運(yùn)動化定位有所不同，它是針對中年人群舒適性的商務(wù)風(fēng)格，而這是廠商對于C5的定位分析，那么它是否可以滿足這些需求，下面我就帶大家一起感受一下國產(chǎn)C5到底有何魅力。
國產(chǎn)C5軸距達(dá)到了2815mm，可以說是目前同級別車型當(dāng)中最長的軸距了，而說到軸距大家都會想到后排空間，那么C5的后排空間是否寬敞，這點(diǎn)我們后面為大家展示。
其實(shí)國產(chǎn)C5在外形設(shè)計上基本保留了原版C5的設(shè)計，算是原汁原味的引進(jìn)，而且車身上隨處可見的鍍鉻裝飾確實(shí)看起來有些檔次。
圓潤流暢的線條一直都是被雪鐵龍設(shè)計師們所偏愛的，如今到了新一代C5，設(shè)計師也在設(shè)計思路上有了一些小小的改變，更多的棱角與折線讓它看起來更像是一款德國車。
國產(chǎn)C5總共有三種排量6款車型，其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十輻條輪轂，而2.3高配以及3.0車型搭配的都是花瓣形狀的輪轂，尺寸也從16寸升級到17寸，寬度同樣都是225mm。
在國產(chǎn)C5車型上，所有的17寸輪轂都配備的是單導(dǎo)向輪胎，這種輪胎在性能車以及改裝車上很常見，而在中型車上搭配單導(dǎo)向輪胎還是非常少見。單導(dǎo)向輪胎可以提供更多的輪胎接地面積，因此擁有了更好的抓地力，可以提高操控性和剎車性能；另外單導(dǎo)向輪胎擁有極好的排水性，所以在雨天也可以提供更好的抓地力；不過在冬季的冰雪路面上，單導(dǎo)向輪胎的抓地力可能還不如普通輪胎。
雖然是有排量的區(qū)別，但是2.3L車型與3.0車型在外觀上基本沒有太大區(qū)別，唯一能夠識別兩款車型的地方就是尾部的排量標(biāo)識與后面的尾端排氣管了。當(dāng)然還有3.0車型配備了10探頭倒車?yán)走_(dá)，前面6個后面4個。
