「汽車之家 試駕」在北京這個初冬的周末，早晨天氣微寒，但陽光卻難得不錯，很多人已經(jīng)開始“貓冬”了，早上愿意舒舒服服地睡個懶覺，但我卻一大早就興奮地爬起來，來到著名的金港賽道。因為在這里等待我的，是足以讓人激情澎湃的凱迪拉克！而我最感興趣的，當然是今天的唯一的一輛XLR，新CTS也不能放過！
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● 感受XLR的魅力
跑車一般給人的第一印象就是流程的線條，優(yōu)美的車身，但凱迪拉克XLR是如此特立獨行，你幾乎在它身上找不到任何的曲線。顯示出毫不妥協(xié)的一面，0.31的風(fēng)阻系數(shù)在這樣的車身上已經(jīng)很不錯了。
前臉低矮寬平，就像是一只趴在地上的猛獸，發(fā)動機蓋與翼子板之間的縫隙，就像是野獸臉上緊繃的肌肉。
凱迪拉克的宣傳中，一直強調(diào)自己的車型設(shè)計在用鉆石切割的概念，那么如果把車身看作一塊鉆石的話，很顯然XLR是那種只經(jīng)過簡單打磨的大塊鉆石，無需精雕細琢，氣勢就足以征服觀眾。
而在XLR的側(cè)面，車身是一個平直的整體，擋風(fēng)玻璃和車頂所占的高度和長度都很小，感覺更像是扣在車身的一定帽子，當然這頂帽子是可以折疊起來，只剩下帽檐的。XLR的車門外拉手是電動的，從凹槽里面輕輕一按，門就可以自動彈開。
輪胎很高，發(fā)動機艙的高度也就高了那么一點點，可以想象XLR趴在地上的感覺了吧？巨大的18寸輪轂是一種低調(diào)的銀色，不像流行的美式輪轂?zāi)前阋?。前后235的輪胎相比4.6的排量稍微有些窄。
尾部則是標準的凱迪拉克式樣，和老款的CTS很像，鐮刀型的尾燈棱角分明，高位剎車燈則成了標志性的細節(jié)。
