如果上天再給我一次機(jī)會(huì)，我一定帶班得瑞的CD去法國(guó)，并且是要有“La Provenc”那首歌的一輯。在普羅旺斯，這個(gè)被法國(guó)中世紀(jì)詩(shī)人稱為“快活王國(guó)”的地方試駕QASHQAI，車上的CD如果再有班得瑞的這首“La Provenc”，人人都會(huì)成為不折不扣的“逍客”吧。
東風(fēng)日產(chǎn)“逍客”，歐洲人稱QASHQAI，這款在英國(guó)生產(chǎn)的車，歐洲上市不足一年賣掉16萬(wàn)輛。和令你我沉迷的班得瑞一樣，逍客也將帶著歐陸的萬(wàn)種風(fēng)情，在中國(guó)演繹出人生四季的陽(yáng)光與花香，成為我們心中的秘密花園。
在日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心的演示大廳，逍客在精心設(shè)置的燈光下熠熠奪目。作為一款跨界設(shè)計(jì)的車型，設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在得意萬(wàn)分，因?yàn)殇N量已經(jīng)證實(shí)了他們的成功。就外形來(lái)講，人們確實(shí)能夠意識(shí)到逍客既不是SUV也不是轎車，創(chuàng)新的車型使跨界設(shè)計(jì)成為首要問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題看來(lái)解決得不壞。
逍客打破了傳統(tǒng)車型慣用的平直線條，用圓潤(rùn)的曲面描繪出極具張力的車身感覺(jué)，延伸到車體側(cè)面的尾燈，末端逐漸收緊高挑，正好與側(cè)面腰線的末端相接。簡(jiǎn)單流暢的線條勾勒出的汽車前臉，在車尾部利落收攏，并與高腰線的末端完美融合，極富動(dòng)感，而整體端詳，車身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂。
普羅旺斯的公路，寬度大概還趕不上長(zhǎng)安街的輔路，其實(shí)不僅法國(guó)，恐怕整個(gè)歐洲的公路除了高速路外，寬度也就是兩個(gè)卡車并行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，與我們的縣道相當(dāng)。但這些路鋪裝很好，絕無(wú)國(guó)內(nèi)與之寬度相當(dāng)?shù)墓飞系目涌油萃荨?/p>
在這樣的道路上跑，就能明白為什么歐洲車個(gè)個(gè)操控性能非凡。逍客道路表現(xiàn)中規(guī)中距：如果你把它當(dāng)作轎車的話。無(wú)論轉(zhuǎn)向、乘坐還是噪音、舒適，和一般轎車并無(wú)二致，尤其是在一些歐洲轎車上能夠感覺(jué)到的行駛中輪胎的貼地感竟然被沒(méi)有折扣地繼承下來(lái)，再加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，開著逍客，你感覺(jué)不到逍客高達(dá)205MM的車身給操控和轉(zhuǎn)向帶來(lái)的常見(jiàn)的抓地不夠和轉(zhuǎn)向精確感不足，這點(diǎn)真是難能可貴。
『逍客的儀表盤造型比較簡(jiǎn)單』
而在非鋪裝土路、山路以及砂石路上，逍客在顯示高通過(guò)性的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，車內(nèi)噪音、減震表現(xiàn)以及駕駛、行駛路感同樣達(dá)到極高水準(zhǔn)。在路面顛簸被有效衰減和過(guò)濾的同時(shí)，你仍能清楚感覺(jué)到車下的路面狀況。這時(shí)無(wú)論如果你還處于全時(shí)四驅(qū)和四驅(qū)鎖定狀態(tài)，逍客能讓你對(duì)面前惡劣路面的信心滿滿。
同時(shí)，車內(nèi)此時(shí)并無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，惡劣的路面帶來(lái)的噪音和車身?yè)u晃幾乎被過(guò)濾得干干凈凈，一切都很靜謐，你甚至可以聽(tīng)到空調(diào)口的風(fēng)聲。在非鋪裝路面既不像越野車那樣蹦蹦跳跳，又不像轎車那樣因松軟的減震不斷被托底的石頭欺負(fù)，歷來(lái)是車廠的兩難選項(xiàng)。而逍客的技術(shù)人員的對(duì)底盤的調(diào)校，在這傳統(tǒng)兩難中無(wú)疑達(dá)到了極高的水準(zhǔn)，這無(wú)疑跟逍客是一款全新設(shè)計(jì)的車型有關(guān)，在此向逍客的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校人員致敬。
