有些時(shí)候我們的確需要適當(dāng)?shù)幕顒?dòng)一下手腳，因?yàn)樗坪踔挥羞@樣才能讓我們略顯平淡的生活重新充滿(mǎn)活力。雖然自動(dòng)擋在繁忙的城市里擁有不可否認(rèn)的優(yōu)勢(shì)，但是過(guò)多的享受會(huì)讓我們無(wú)意中丟掉一些本該屬于駕駛的激情與樂(lè)趣。這些往往會(huì)被忽略的樂(lè)趣對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)卻是不可缺少的。就是因?yàn)樗麄儾蛔兊淖非?，我們終于迎來(lái)了東風(fēng)本田手動(dòng)擋新CR-V。近日新浪編輯lathe在風(fēng)景如畫(huà)的武當(dāng)山，搶先體驗(yàn)了東風(fēng)本田手動(dòng)擋新CR-V。
● 手動(dòng)擋CR-V讓我們動(dòng)手動(dòng)腦
說(shuō)句真心話(huà)，開(kāi)慣了自動(dòng)擋，我真的會(huì)擔(dān)心我的左腳與右手會(huì)在擁堵的車(chē)流中逐漸退化。因?yàn)槁斆鞯男熊?chē)電腦與變速箱電控單元已經(jīng)為我和我的車(chē)子安排好了人生的軌跡。三擋、四擋、五擋都是那么恰到好處、點(diǎn)到為止。你不用擔(dān)心熄火或是溜車(chē)，一沉不變的理性與冷靜已經(jīng)成為了自動(dòng)擋最恰當(dāng)?shù)拇~。所以我很感謝東風(fēng)本田給我的這次試車(chē)機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@次試車(chē)中我成功的讓我的左腳與右手重新恢復(fù)了功能。
『CR-V一直倡導(dǎo)為駕駛者帶來(lái)流暢與靈巧的操控樂(lè)趣』
作為一款追求轎車(chē)般駕駛樂(lè)趣的城市SUV，CR-V一直倡導(dǎo)為駕駛者帶來(lái)流暢與靈巧的操控樂(lè)趣。在外觀設(shè)計(jì)上，本田的設(shè)計(jì)師也將轎車(chē)的靈氣與SUV車(chē)型的穩(wěn)重成功的融合在了一起。在新CR-V上，上一代車(chē)型相對(duì)保守、中庸的外觀已經(jīng)蕩然無(wú)存，取而代之的是更加時(shí)尚、新銳的整體風(fēng)格。在這一代產(chǎn)品上，本田勇敢的改變了自己對(duì)車(chē)子的理解，無(wú)論是CR-V、CIVIC還是剛剛亮相的第八代雅閣，硬朗、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的全新元素顛覆了原有保守、內(nèi)斂的設(shè)計(jì)思路，可以說(shuō)本田的產(chǎn)品已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)日系車(chē)的設(shè)計(jì)體系，轉(zhuǎn)而向全球化邁進(jìn)。
● 外觀設(shè)計(jì)結(jié)合了轎車(chē)元素
『新CR-V夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)讓人眼前一亮』
新CR-V的成功總會(huì)讓我想起了多年前雅閣創(chuàng)造的銷(xiāo)售神話(huà)，同樣是長(zhǎng)長(zhǎng)的訂車(chē)隊(duì)伍以及同樣閃耀的本田標(biāo)志，都在向我們展示了這家企業(yè)創(chuàng)造神話(huà)的驚人潛力。在上路試車(chē)前，我的朋友還跑來(lái)問(wèn)我能不能幫他早些拿到他訂的車(chē)子。目前，東風(fēng)本田已經(jīng)將新CR-V每月的產(chǎn)能提高到了5000臺(tái)左右，即使如此，短時(shí)間消化掉已經(jīng)暴漲到9000臺(tái)的龐大訂單，仍有一定的難度，看來(lái)我的朋友還需要為他的品位耐心的等上一段時(shí)間了。
『手動(dòng)擋新CR-V外觀圖』
新CR-V夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，即便是目標(biāo)客戶(hù)群更加年輕化的新CIVIC也沒(méi)有出現(xiàn)如此前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，上下層疊的中網(wǎng)明顯緩解了SUV車(chē)型厚重的車(chē)頭在視覺(jué)上給人帶來(lái)的壓力。線條圓潤(rùn)、層次分明的大燈堪稱(chēng)工藝精品，巧妙的融入了車(chē)頭的線條起伏之中。流線型的車(chē)身側(cè)面可以分為上下兩個(gè)部分，輪眉以上鍍鉻側(cè)窗輪廓線以及弧形的車(chē)頂會(huì)讓人想起轎車(chē)的側(cè)面輪廓。而輪眉以下寬大的輪胎、結(jié)實(shí)的輪轂以及黑色的塑料底盤(pán)護(hù)板則體現(xiàn)了新CR-V多功能化的產(chǎn)品定位。
『大燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而流暢』
在車(chē)尾的設(shè)計(jì)上，為了突出新CR-V轎車(chē)化的產(chǎn)品定位，上一代CR-V被布置在尾門(mén)上的備胎被設(shè)計(jì)師挪到車(chē)身里，寬大的后備箱門(mén)與后保險(xiǎn)杠上端融為一體，這樣的設(shè)計(jì)可以有效的降低后備箱的開(kāi)口位置，方便車(chē)主將大件貨物搬上車(chē)子。
同時(shí)，因?yàn)槔峡钴?chē)型橫開(kāi)式的后備箱門(mén)雖然看起來(lái)非常方便，但是實(shí)際使用中車(chē)主總是抱怨在擁擠的停車(chē)場(chǎng)，橫開(kāi)的后備箱門(mén)打開(kāi)與關(guān)閉都會(huì)遇到麻煩，所以根據(jù)車(chē)主在實(shí)際使用中的經(jīng)驗(yàn)，新CR-V用上開(kāi)式的后備箱門(mén)取代了橫開(kāi)式設(shè)計(jì)，這樣可以明顯提高車(chē)輛在城市擁擠環(huán)境中的實(shí)用性。不過(guò)，新CR-V的后風(fēng)擋玻璃無(wú)法單獨(dú)打開(kāi)，多少有些美中不足。
『新CR-V采用了深淺搭配的內(nèi)飾風(fēng)格』
此次我們?cè)囻{的手動(dòng)擋車(chē)型與已經(jīng)銷(xiāo)售自動(dòng)擋新CR-V在外觀上沒(méi)有任何區(qū)別，及時(shí)是車(chē)身銘牌也毫無(wú)二致。所以要想辨別二者區(qū)別，只能靠車(chē)內(nèi)的排檔把與腳下多出的離合踏板來(lái)判斷了。
