[汽車之家 二手車解析] 做二手車的人都知道，要說MPV保值率，撇開『理財(cái)產(chǎn)品』埃爾法，保值率最高的就是威霆、奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))、塞納和艾力紳了。前幾天看了《中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)》對(duì)2020年MPV的保值率統(tǒng)計(jì)，上述車型3年的保值率都超過了80%。
今天，我們就收了一輛2年（18年12月生產(chǎn)，19年1月上牌）才折價(jià)1萬(wàn)多的奧德賽，講句實(shí)話，我對(duì)奧德賽即熟悉又陌生：熟悉，是因?yàn)樽龆周嚨哪挠胁皇諍W德賽的；陌生，是因?yàn)槲铱床粦T這車的保值率，故此，一般都是由同事經(jīng)手……
看不慣這車的保值率是表象，我一直認(rèn)為奧德賽是一輛『失敗』的車型，因?yàn)椋?/p>
1. 前幾代沒有MPV的樣子：一代至四代『日版和國(guó)產(chǎn)版』低趴的車身配合尖尖的車頭『一代基于「雅閣」』，實(shí)在過于『小家子氣』，不符合我對(duì)MPV的外形審美。關(guān)鍵是沒有滑門設(shè)計(jì)……是可忍，孰不可忍！
2. 五代只配CVT變速箱：五代奧德賽（2013款至今）終于改了外觀加上了電滑門，原以為『終于要做人』了，但國(guó)產(chǎn)版只有配CVT的版本……還是無奈！
其實(shí)我也知道，這不是奧德賽的錯(cuò)，當(dāng)我們翻開奧德賽的『族譜』就會(huì)發(fā)現(xiàn)，符合我要求的奧德賽早就有了，比如基于日版二代（1999年）奧德賽『魔改』的美版，堪稱『買「3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電滑門」送其他部件』。
更有趣的是，美版奧德賽又被本田引入日本本土銷售，并重新命名為「LaGreat」，而且定位高于日版奧德賽，讓日版奧德賽體驗(yàn)了一把『我兒是我爹』的刺激！綜上所述，自打奧德賽進(jìn)入中國(guó)的第一天開始，我與奧德賽就如蕭亞軒的一首歌。
其中的奧妙原來在此
我不得不承認(rèn)，奧德賽在中國(guó)MPV市場(chǎng)上仍然擁有一席之地，并長(zhǎng)期霸占MPV熱銷榜的高位，『熱銷+保值』必然有他的道理，那就來看看我們今天收的這輛2018款廣本奧德賽（2.4L無級(jí)智享版）開了1.4萬(wàn)公里，光從里程和年份來看，就是一輛『準(zhǔn)新車』。
后備廂被頂過一下，車尾的維修的痕跡比較明顯（見上圖）。不過，即便如此，這輛當(dāng)年裸車廠商指導(dǎo)價(jià)26.68萬(wàn)的車，我們?nèi)匀灰?5萬(wàn)的價(jià)格出給了有緣人，保值率可謂逆天。從上面的檢測(cè)就可以看出，本次檢車我是從后往前檢查的，這是因?yàn)閵W德賽的外觀并不符合我的審美，故此，檢測(cè)完了尾部，就順著后備廂往里看。
首先，我不得不承認(rèn)，相比較某些拿SUV或貨車底盤做MPV的車型，奧德賽后備廂的高度對(duì)女士實(shí)在太友好了。從此，接送女友或老婆去車站或機(jī)場(chǎng)時(shí)，讓她們根本找不到讓你幫她放行李的理由……
說實(shí)話，相比別克GL8，當(dāng)?shù)谌耪归_時(shí)，作為奧德賽的后備廂空間不大……特別是當(dāng)?shù)谌趴勘痴{(diào)整到能把頭戳到后備廂艙蓋的角度……
不過，大家不要忘記本田的『MM理念』（Man Maximum Machine Minimum乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化），本田當(dāng)然也為奧德賽安排上了『我見一次，吹一次』的『魔術(shù)座椅』。
通過『前推后翻』的操作，就能得到一個(gè)超大且平整的儲(chǔ)物空間。操作起來比起我們剛收的那輛7座道奇酷威（16款）輕松、順暢的太多了，小姐姐也能輕松操作。
