[汽車之家 經(jīng)典車實(shí)拍] 有的人買車，求的是一個(gè)面子，給別人看。有的人買車，求的是一個(gè)里子，為自己爽。還有一種人，比較特殊——他們是為了結(jié)束一個(gè)執(zhí)念，選擇總是很夸張，買車還總想要賣家附贈(zèng)點(diǎn)故事。江湖留有這群人的傳說(shuō)，他們被稱為“情懷黨”。
今天我們要說(shuō)的這臺(tái)車就很夸張，07年出廠，歷時(shí)14年跑了將近30萬(wàn)公里，30多萬(wàn)元買一臺(tái)即將退居二線的老轎車，我想換誰(shuí)都會(huì)來(lái)一句“有病，還病得不輕”。但是，當(dāng)你了解它以后，你只會(huì)吐出兩個(gè)字“真香”。
沒錯(cuò)，它就是——2006款雷克薩斯 LS(參數(shù)|詢價(jià)) 460L。
雷克薩斯這個(gè)品牌雖然在國(guó)內(nèi)比較小眾，但是作為豐田旗下的頂尖豪華品牌，在海外銷量一直是非?；鸨摹Ｊ裁?，你不信？因?yàn)樨S田首次推出雷克薩斯品牌是在北美，所以要講述雷克薩斯的歷史應(yīng)該是這樣的。LongLongago——在豐田還在美國(guó)賣花冠這種入門級(jí)家轎時(shí)，他們突然有了造頂尖豪車與寶馬和梅賽德斯-奔馳PK的野心。這個(gè)消息在當(dāng)時(shí)，給新聞媒體的感覺就類似——國(guó)內(nèi)某品牌把勞斯萊斯收購(gòu)了，然后要賣幻影，所以當(dāng)時(shí)沒人看好豐田。
然而1989年雷克薩斯在北美上市后，銷量如同開掛。僅用兩年時(shí)間，雷克薩斯就一躍成為美國(guó)銷量最好的進(jìn)口豪華品牌，2000年更是將凱迪拉克搬下銷冠寶座，連續(xù)霸占北美最暢銷豪華品牌寶座長(zhǎng)達(dá)11年。
都說(shuō)老款雷克薩斯是汽車圈里的紳士貴族，是低調(diào)、奢華、有內(nèi)涵的代名詞。在13款改款前，雷克薩斯的外觀真的非常低調(diào)，低調(diào)到都看不出它有150萬(wàn)的身價(jià)。
2006年北京三環(huán)的房?jī)r(jià)也就6000元左右一平米，這臺(tái)車在06年落地155萬(wàn)元，幾乎可以買兩套北京三環(huán)130平米的房子。那時(shí)候，北京職工月平均工資不到3000元。時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在團(tuán)結(jié)湖房?jī)r(jià)漲到了7萬(wàn)元/平米，翻了12倍，這臺(tái)車的身價(jià)也貶到了當(dāng)年的五分之一。
雷克薩斯雖然小眾，但它的車型普遍保值率較高。這是因?yàn)槔卓怂_斯的新車上市往往供不應(yīng)求，同時(shí)，雷克薩斯品質(zhì)足夠優(yōu)秀，即便是年份較長(zhǎng)的老車，消費(fèi)者也愿意購(gòu)買。
在二手車行，老豪車是典型的“買得起，開不起，開得起也修不起?！彪m然年份久貶值率高讓一些豪車的購(gòu)車門檻變低了，但是平常人“供養(yǎng)”能力確實(shí)有限，這些百萬(wàn)級(jí)豪車油耗大，維修費(fèi)用高，真買到家往往都是中看不中用。
不過(guò)，這款雷克薩斯LS 460L給我們講述的卻是一個(gè)“老驥伏櫪，志在千里”的故事。
而且，這還是日系車在這個(gè)技術(shù)數(shù)據(jù)上首次超過(guò)德系車。
