[汽車之家 車酷文話] 近日，蘭博基尼在巴黎“復(fù)古車展（Retromobile Show）”上發(fā)布了由官方經(jīng)典車修復(fù)中心Polo Storico原廠修復(fù)的稀有經(jīng)典車Miura SVJ（SV Jota的簡稱）。作為Miura SV的特殊版本，該車當(dāng)年總共僅制造了5臺。
Miura是蘭博基尼首款搭載V12發(fā)動機(jī)的超級跑車，由Bertone公司當(dāng)時(shí)僅25歲的年輕設(shè)計(jì)師馬塞羅·甘迪尼操刀，低矮的造型猶如俯首準(zhǔn)備進(jìn)攻的公牛，令人過目不忘。蘭博基尼Miura于1966年問世，采用中置后驅(qū)布局，其4.0升V12發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)350馬力，峰值扭矩378N·m，配備5速手動變速箱，最高車速277km/h。
1971年日內(nèi)瓦車展，蘭博基尼帶來了性能更強(qiáng)的Miura SV。得益于潤滑系統(tǒng)的改進(jìn)，傳統(tǒng)系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)共用油底殼的設(shè)計(jì)在新車上改為分離式。凸輪正時(shí)及化油器經(jīng)過重新調(diào)校后，Miura SV的最大功率提高到385馬力，峰值扭矩399N·m，最高車速達(dá)290km/h。
另一方面，為了參加國際汽聯(lián)賽事，蘭博基尼傳奇工程師兼試車手Bob Wallace，以Miura為基礎(chǔ)打造出賽車版本Miura Jota。車身大量使用了航空輕量化材質(zhì)，使車重減輕了225kg，發(fā)動機(jī)、變速箱、懸架、排氣系統(tǒng)等全部進(jìn)行了強(qiáng)化，最大功率達(dá)到440馬力?？上ㄒ灰慌_Miura Jota在此后的事故中損毀。
然而，Miura Jota的強(qiáng)大性能早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)， 客戶紛紛要求廠家將其量產(chǎn)。于是蘭博基尼通過對Miura SV進(jìn)行升級的方式，來滿足那些狂熱分子對擁有Miura Jota的渴望。
此次經(jīng)原廠修復(fù)并展出的Miura SVJ底盤編號為4860，該車最初由身為德國賽車手、蘭博基尼進(jìn)口商的Hubert Hahne所擁有，21世紀(jì)初被日本收藏家購買。時(shí)隔20年后，這臺銀色外觀的Miura SVJ首次出現(xiàn)在公眾面前。（文/汽車之家 李伊文）
