[汽車之家 摩托車] 在1960年代初期的時(shí)候，想要騎著一輛價(jià)格合適、可靠性高，而且還有悅耳四缸排氣聲浪的大排量摩托車是不可能的事情。然而在1969年和1972年的時(shí)候，來(lái)自東方的島國(guó)推出了兩款專門(mén)針對(duì)歐美市場(chǎng)的車型：本田的CB750和川崎Z1，讓摩托車工業(yè)版圖徹底被改變。
CB750和Z1這兩款車不但成為日系摩托車的經(jīng)典車型之一，更是“UJM”的標(biāo)桿。我們先解釋一下什么是“UJM（Universal Japanese Motorcycle）”，我們姑且稱之通用日本摩托車好了。這類型的車款具有一定的特征：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、空冷、后雙減震器、前盤(pán)式剎車、頂置雙凸或是單凸輪軸、五擋或是六擋變速箱，街車般的坐姿，當(dāng)然了，和歐美車款相比，合理的售價(jià)以及兼顧耐用的機(jī)械也是UJM的元素（耐得住長(zhǎng)途騎行是攻占北美市場(chǎng)的重要因素）。
日系摩托車在海外市場(chǎng)也不是一帆風(fēng)順的，和汽車一樣，日系產(chǎn)品一開(kāi)始以廉價(jià)、小排量的產(chǎn)品打入海外市場(chǎng)。雖然在1960年代初期，本田雖然在曼島TT獲得驚人的成績(jī)，但在市場(chǎng)上還是以Super Cub這種輕便型摩托車為主。在1965年，本田推出CB450，雖然性能已經(jīng)可以和歐系650車型相提并論，但是還是無(wú)法滿足歐美市場(chǎng)“喜好大排量車型”的需求，因此銷量狀況未達(dá)預(yù)期。本田意識(shí)到了必須推出一款排氣量夠大、能夠和歐美車廠競(jìng)爭(zhēng)的街道運(yùn)動(dòng)車款，于是，CB750誕生了（1960年代后半期，本田已經(jīng)是世界上最大的摩托車制造商）。CB750在摩托車歷史上是一款非常重要的車型，因?yàn)樗喠⒘恕癠JM”的框架。
●UJM的起點(diǎn)：1969 本田CB750
事實(shí)上本田并不是第一家把四缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在摩托車上的廠家，早在1899年，就有英國(guó)人Sir Henry Capel將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在摩托車上，只不過(guò)當(dāng)時(shí)摩托車的技術(shù)還是非常簡(jiǎn)陋，用今天的眼光來(lái)看，就像是把發(fā)動(dòng)機(jī)放在自行車上。
CB750在美國(guó)上市時(shí)的售價(jià)只要1495元美金，當(dāng)時(shí)美國(guó)和歐洲大排氣量運(yùn)動(dòng)車款的售價(jià)介于2800-4000元美金之間，所以這個(gè)價(jià)格是一個(gè)極具殺傷力的數(shù)字。在銷售高峰的時(shí)候，CB750一個(gè)月能夠賣(mài)出三千輛，超出本田原先的預(yù)期許多。
在當(dāng)時(shí)，CB750的配置可說(shuō)是逆天，像是四缸、SOHC、盤(pán)剎、電動(dòng)啟動(dòng)都不是首見(jiàn)的摩托車配置，但是CB750卻是第一款將這些現(xiàn)代配置全部裝上的車款。而且它的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出67馬力，當(dāng)時(shí)哈雷的V2 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)也只能輸出66馬力而已，它的出現(xiàn)讓歐美車廠的產(chǎn)品就像是過(guò)時(shí)的老東西一樣。
本田美國(guó)的經(jīng)銷商Bob Hansen（它本身也是一名賽車手與技師）向在日本的本田宗一郎建議打造一輛賽車進(jìn)軍美國(guó)賽事。原本主管美國(guó)的兩輪賽事的“美國(guó)摩托車騎士協(xié)會(huì)”（AMA）規(guī)定賽事必須要使用以市售車作為基礎(chǔ)打造的賽車，但是限制頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量必須在500cc以下（哈雷的氣門(mén)側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)上限則為750cc），不過(guò)到了1970年，規(guī)則改變?yōu)椴徽撌鞘裁搭愋偷陌l(fā)動(dòng)機(jī)，排量上限一律為750cc。至此，本田選擇以CB750的賽車版本CR750參賽，并且在1970年Daytona 200，由Dick Mann獲得勝利。
●現(xiàn)在還買(mǎi)得到嗎？
很抱歉，CB750早在2003年就停產(chǎn)了，但是不要擔(dān)心，進(jìn)入2010年代后，復(fù)古車風(fēng)潮席卷全世界，許多車廠都推出向經(jīng)典車型致敬的車型。本田在2010年發(fā)布CB1100，空冷/油冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了本田一貫的平順和高品質(zhì)。如果真要說(shuō)有什么不足，大概就是騎起來(lái)有點(diǎn)太輕松了。如果你覺(jué)得18英寸輪圈不夠運(yùn)動(dòng)，本田還推出CB1100RS，前后都使用17英寸輪圈，不但復(fù)古，還兼具運(yùn)動(dòng)性。國(guó)內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)為15.96萬(wàn)起。
從CB750出現(xiàn)之后，其它日本車廠紛紛開(kāi)始仿效個(gè)“公式”造車，在世界的摩托車市場(chǎng)上攻城掠地。如果CB750是UJM的開(kāi)山始祖，那么川崎的Z1則更把UJM推向另一個(gè)頂端。