[汽車之家 國(guó)內(nèi)外車展] 正在舉行的2019年日內(nèi)瓦車展上，除了琳瑯滿目的新款車之外，不少汽車廠商也帶來(lái)了自家品牌旗下的經(jīng)典車，以展示該品牌的文化底蘊(yùn)本篇文章我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，日內(nèi)瓦車展上的那些經(jīng)典車。
這些經(jīng)典車幾乎無(wú)一例外都是歐洲車，和以性能著稱的日系以及粗獷豪放的美系不同，歐洲經(jīng)典車?yán)锿馔钢还蓛?yōu)雅，比如這臺(tái)1959年產(chǎn)的捷豹XK150 3.4S FHC（硬頂雙門(mén)版）。
捷豹XK系列是捷豹與1948年推出的運(yùn)動(dòng)車型系列，最初的車型為XK120，1954年換代為XK140，1957年起推出XK150。XK150配備3.4L和3.8L兩種排量直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.4L車型又有3.4、3.4SE和3.4S三個(gè)版本。
眼前這輛是性能最強(qiáng)的XK150 3.4S，最大功率253馬力，1959年由當(dāng)時(shí)的汽車雜志The Motor進(jìn)行測(cè)試，極速可達(dá)212公里/小時(shí)，在當(dāng)時(shí)是該雜志測(cè)試過(guò)的最快的封閉式汽車。
這款XK150 3.4S總共只生產(chǎn)了199臺(tái)，其稀有程度可見(jiàn)一斑。從牌照上看，這臺(tái)車現(xiàn)在歸屬于瑞士Emil Frey Classics AG經(jīng)典汽車博物館。
雪鐵龍一向都是比較愛(ài)走文化路線的，而每次提起雪鐵龍的經(jīng)典車，絕對(duì)少不了這輛2CV。2CV的前身TPV早在1936年就開(kāi)始研發(fā)了，然而就在1939年更名2CV準(zhǔn)備上市的時(shí)候，第二次世界大戰(zhàn)打響了。
于是2CV的上市一下就被拖到了9年之后的1948年，不過(guò)這似乎也是雪鐵龍的一個(gè)新契機(jī)，作為國(guó)民車出現(xiàn)的2CV在歐洲市場(chǎng)上得到了不錯(cuò)的反響，和比它早出生一年的大眾甲殼蟲(chóng)形成了有力的抗?fàn)帯?/p>
同樣來(lái)自雪鐵龍的這款Traction Avant生產(chǎn)于1934-1957年間，Traction Avant不是它的官方名稱，而是法語(yǔ)“前輪驅(qū)動(dòng)”的直譯。
這輛車在歐洲市場(chǎng)上率先采用了前輪驅(qū)動(dòng)、四輪獨(dú)立懸架以及承載式車身的配置，和如今大部分家用轎車的配置相同，它的角色在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)上算是一個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)路人。
大眾甲殼蟲(chóng)在歐洲經(jīng)典汽車?yán)镆灿兄豢珊鲆暤牡匚唬m然論保有量和價(jià)值它并不能與一些稀世名車抗衡，但國(guó)民之車的身份導(dǎo)致它在德國(guó)汽車歷史上有著無(wú)法磨滅的重要意義。
展臺(tái)上這輛甲殼蟲(chóng)不僅車牌上是用德語(yǔ)標(biāo)注的名字，方向盤(pán)中心也是大眾著名的沃爾夫斯堡標(biāo)志，可以說(shuō)是絕對(duì)純粹的德國(guó)味兒了。
既然有甲殼蟲(chóng)，那肯定也少不了師出同門(mén)的保時(shí)捷，此次保時(shí)捷帶來(lái)了911系列的幾代車型，其中比較亮眼的是第一代（901）和第三代（964）。
Abarth這個(gè)品牌對(duì)中國(guó)車迷來(lái)說(shuō)既熟悉又陌生，以性能改裝為主業(yè)的它創(chuàng)造了不少佳作，可是這些作為母本的菲亞特品牌汽車本身又有些觸不可及。
Abarth OT 2000 Coupe、Abarth Fiat 500、Abarth 205A等等，這些原本貌不驚人的菲亞特汽車在Abarth的操刀之下壓榨出了傲人的性能，在賽車領(lǐng)域留下了美名。
摩根這個(gè)品牌一直以來(lái)都是傳承著英國(guó)經(jīng)典車的外形在造車，雖然這些車看起來(lái)很老，但都是如假包換的新車。
這些車大概也是今天這個(gè)展臺(tái)上唯獨(dú)一批我們?cè)趪?guó)內(nèi)還能買到開(kāi)上的車了，不過(guò)起價(jià)格也是個(gè)大門(mén)檻，所以真能負(fù)擔(dān)起的人，大概也不會(huì)買它了吧！
另外還有一些如Devinci Classics這樣的“小作坊”專門(mén)制造經(jīng)典外形的汽車，在日內(nèi)瓦展臺(tái)上也非常多見(jiàn)。這些車同樣也都是看著很老，實(shí)則很新。
由于制造它們的不是什么大品牌，所以即便是在場(chǎng)的外國(guó)人也鮮有能認(rèn)全這些車的。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如今很多超級(jí)跑車的制造商，曾經(jīng)也都是這種經(jīng)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小作坊。
看完這些經(jīng)典車，是不是好像回到上個(gè)世紀(jì)，到歐洲某個(gè)貴族宴會(huì)上轉(zhuǎn)了一圈似的？不過(guò)我個(gè)人還是更喜歡老美國(guó)車那種氣場(chǎng)，或許我自己就不是個(gè)優(yōu)雅的人吧?。ㄎ?汽車之家 郭松/圖 日內(nèi)瓦車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）