[汽車之家 精彩汽車生活] 提到捷豹著名的跑車你肯定首先想到E-Type，而捷豹的超跑必然是XJ220，XJ220概念車配備一臺6.2升V12發(fā)動機，但福特將捷豹收購后卻對XJ220量產(chǎn)版動力系統(tǒng)簡化為3.5升V6發(fā)動機。90年代的捷豹除了XJ220外，還有一款產(chǎn)量極低的V12公路賽車——XJR-15。近日，英國經(jīng)典車經(jīng)銷商DD Classics公開出售一輛No.44的XJR-15。
上世紀90年代是超級跑車誕生的井噴期，捷豹XJR系列從80年代起就開始征戰(zhàn)各類C組賽事，XJR系列中最輝煌的莫過于奪得1988年勒芒冠軍的XJR-9，而今天的主角XJR-15正是基于XJR-9賽車所打造的一款“公路賽車”。
XJR系列由捷豹運動部門與Tom Walkinshaw Racing（TWR）聯(lián)合打造，XJR-15雖然基于XJR-9開發(fā)，但并非是它的繼任車型，要知道在XJR-9之后XJR-10、XJR-11和XJR-12也曾在賽場上與眾多對手廝殺。XJR-15采用了XJR-9的大量結(jié)構(gòu)設(shè)計，它更像是一款經(jīng)過輕微舒適調(diào)校后的XJR-9。
XJR-15的動力系統(tǒng)沿用XJR-9的那臺V12自然吸氣發(fā)動機，為了避免普通車主無法駕馭這臺猛獸，發(fā)動機排量從7.0升弱化到6.0升，不過450馬力的最大功率匹配6速手動變速箱仍然使XJR-15具有一定的操控難（樂）度（趣）。你覺得450馬力太弱？XJR-15另一大優(yōu)勢就是它的“體重”
捷豹XJR-15那1050kg的車重得益于碳纖維和凱夫拉纖維的應(yīng)用，雖然那個年代這兩種材質(zhì)的使用在賽事方面并不算新鮮事，但你要知道XJR-15是一款能合法上路的“賽車”。0-100km/h加速時間3.9秒，最高時速可達307km/h。1990至1992年，XJR-15共生產(chǎn)了53輛。
53輛XJR-15中，多數(shù)配備6速手動變速箱，而這輛使用5速手動變速箱的XJR-15則是小眾中的小眾。此外，這輛車還配備了皮革內(nèi)飾皮椅和空調(diào)，大約有25輛XJR-15具備這些必要的舒適性配置。這輛毛里求斯藍的XJR-15于1991年被出口到德國，僅行駛了965公里，隨車手冊和資料齊全。后來，這輛車回到了英國老家并進行了翻新。這輛傳奇車型車主開價9.8萬英鎊，約合13.3萬美元。
XJR-15并未參加過大型賽事，或許是為了彌補這一遺憾，捷豹在1991年舉辦了Jaguar Sport International Challenge賽事作為當年F1摩納哥、斯帕和銀石站的墊場賽。有趣的是，當年TWR還生產(chǎn)了5輛XJR-15 LM，最大區(qū)別是這款車采用710馬力的7.4升V12自然吸氣發(fā)動機，配有空氣動力學套件的XJR-15 LM看上去更像一輛賽車，然而已知的5輛（3綠、1白、1藍）全部被日本買家收入囊中。（圖 Motor1，文 汽車之家 李昊鵬）