[汽車之家 精彩汽車生活] 賽車運(yùn)動(dòng)包含了多種多樣的形式，耐力賽是其中不可或缺的一種，它不僅測(cè)試了賽車部件的可靠性，還考驗(yàn)著參賽選手的體力。本文，我們就來(lái)聊聊耐力賽的前世今生。
汽車的歷史開(kāi)始于1886年，德國(guó)人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒分別發(fā)明了三輪汽車和四輪汽車。1890年，來(lái)自法國(guó)的阿爾芒·標(biāo)致使用戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，制造出了第一輛標(biāo)致汽車。
1894年，歷史上第一場(chǎng)汽車比賽在法國(guó)巴黎到魯昂之間舉行，賽程126公里，共有102輛賽車報(bào)名。不過(guò)，這場(chǎng)競(jìng)賽比的并不完全是誰(shuí)先到終點(diǎn)，還要求賽車滿足：安全保障、易于駕駛和成本控制三個(gè)條件。最終，標(biāo)致3 HP賽車包攬了冠亞軍。
耐力賽的發(fā)源地則是在意大利北部的倫巴第，一項(xiàng)名為“布雷西亞杯”的賽事最初于1900年舉行。1904年，文森佐·藍(lán)旗亞駕駛菲亞特75 HP賽車贏得了比賽冠軍。
該項(xiàng)賽事因在1905年獲得了貴族車手文森佐·弗洛里奧伯爵的贊助，而更名為“弗洛里奧杯 ”。首屆“弗洛里奧杯”從布雷西亞出發(fā)，經(jīng)克雷莫納、曼圖亞，最終回到布雷西亞，單圈長(zhǎng)度167公里，共跑3圈，總里程約500公里。
優(yōu)勝者Giovanni Battista Raggio駕駛意大利112 HP賽車，以4小時(shí)46分完賽，他獲得了5萬(wàn)意大利里拉的獎(jiǎng)金和由勒奈·拉利克設(shè)計(jì)的新藝術(shù)風(fēng)格獎(jiǎng)杯。
同樣在1905年，大洋彼岸的美國(guó)俄亥俄州哥倫布市，舉行了世界上第一場(chǎng)24小時(shí)耐力賽，比賽在長(zhǎng)度為1英里的橢圓賽道中進(jìn)行。最終，冠軍由Pope Toledo獲得，他駕駛的賽車在24小時(shí)內(nèi)共跑了828.5公里。
1906年，文森佐·弗洛里奧伯爵在西西里島的馬多涅山一帶創(chuàng)辦了另一項(xiàng)耐力賽Targa Florio，賽道單圈長(zhǎng)度148.7公里，共跑3圈，總里程約446公里。
首場(chǎng)Targa Florio耐力賽的優(yōu)勝者Alessandro Cagno駕駛一輛意大利35/40 HP賽車，在9小時(shí)32分鐘的比賽中，除了展現(xiàn)在難度極高的街道和山路駕駛的技術(shù)外，還驚險(xiǎn)萬(wàn)分的閃避了突然闖進(jìn)賽道的一頭失控毛驢。
Targa Florio耐力賽很快就成為歐洲最出名的車賽，1919年，恩佐·法拉利首次參賽獲得第9名。第二年，恩佐·法拉利再次參賽，他駕駛一輛阿爾法·羅密歐賽車最終榮獲了亞軍的好成績(jī)。
值得一提的是，Targa Florio耐力賽獲勝次數(shù)最多的制造商是保時(shí)捷，歷史上，保時(shí)捷曾11次贏得Targa Florio耐力賽冠軍。為了紀(jì)念這一偉大成就，保時(shí)捷使用“Targa”一詞作為其半敞篷車型的命名。
1927年， 一項(xiàng)名為Mille Miglia（意大利語(yǔ)1000英里）的耐力賽，由貴族Gradella伯爵、 Mazzotti伯爵、賽車手出身的Castagneto、著名記者Canestrini共同創(chuàng)辦，比賽從布雷西亞開(kāi)始，到達(dá)羅馬后從另一條路徑返回。
第一屆比賽共有67輛賽車參賽，獲勝者是由Ferdinando Minoia和Giuseppe Morandi輪流駕駛的OM 665 S賽車，他們共用時(shí)21小時(shí)4分48秒，平均車速超過(guò)77公里/小時(shí)。
由于頻發(fā)的事故導(dǎo)致10人喪生，Mille Miglia在1939年被叫停。1940年，該項(xiàng)賽事重新恢復(fù)，但賽程被縮短。二戰(zhàn)前，獲勝最多的制造商是阿爾法·羅密歐，共贏下13場(chǎng)勝利。
1947年，Mille Miglia再次鳴鑼開(kāi)賽，當(dāng)年的冠軍仍然是阿爾法·羅密歐，但在次年的比賽中，法拉利勝出。1955年，英國(guó)車手斯特林·摩斯駕駛一輛梅塞德斯賽車，創(chuàng)造了超過(guò)157公里/小時(shí)的平均車速，該紀(jì)錄此后無(wú)人打破。
1957年，西班牙貴族車手Alfonso de Portago駕駛的法拉利賽車在比賽中突然爆胎， 賽車騰空而起，并以300公里/小時(shí)的速度砸向路邊的觀眾。
Portago和搭檔當(dāng)場(chǎng)喪生并導(dǎo)致九名觀眾死亡，這次事故也讓Mille Miglia耐力賽走到了盡頭。盡管如此，法拉利仍以11戰(zhàn)8勝的戰(zhàn)績(jī)，成為二戰(zhàn)后獲得Mille Miglia勝利最多的制造商。
另外，在1950-1954年期間，一項(xiàng)名為Carrera Panamericana的耐力賽在泛美高速公路墨西哥段舉行，總長(zhǎng)超過(guò)3300公里。為了讓競(jìng)爭(zhēng)更加公平，比賽采用分組制，將跑車與房車、大排量與小排量分成不同組別。
值得一提的是，保時(shí)捷在Carrera Panamericana的小排量跑車組比賽中成績(jī)優(yōu)異。日后，保時(shí)捷更是以該項(xiàng)賽事名字中的Carrera、Panameria為旗下車型命名。
1955年，Carrera Panamericana被取消則是由于另一項(xiàng)著名汽車賽事法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽發(fā)生了重大事故。后者與美國(guó)戴通納24小時(shí)耐力賽、賽百靈12小時(shí)耐力賽并稱為當(dāng)今世界上“三大汽車耐力賽”。
第一個(gè)拿到“三大賽”大滿貫的是美國(guó)車手Phil Hill，而在現(xiàn)役車手中，唯一獲得過(guò)這一殊榮的是德國(guó)人Timo Bernhard，他目前效力于保時(shí)捷LMP車隊(duì)。
勒芒24小時(shí)耐力賽在1923年首次舉行，獲得冠軍的法國(guó)組合André Lagache與René Léonard，駕駛一輛Chenard & Walcker賽車，在24小時(shí)內(nèi)共跑了2209.536公里。
勒芒歷史上最慘痛的事故發(fā)生在1955年，一輛奔馳300 SLR賽車在比賽中撞毀，碎片沖入人群，造成車手Pierre Levegh及83名觀眾死亡，超過(guò)120人受傷。
1971年，一部名為L(zhǎng)e Mans（極速狂飆）的電影， 講述了這項(xiàng)激動(dòng)人心的賽事，故事圍繞兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷與法拉利之間的較量展開(kāi)，三款經(jīng)典賽車保時(shí)捷917、保時(shí)捷908和法拉利512均在影片中亮相。
時(shí)至今日，勒芒大賽已經(jīng)舉辦過(guò)84屆，六月第二個(gè)周末（6月17-18日），第85屆勒芒24小時(shí)耐力賽又將在薩爾特賽道展開(kāi)比拼。豐田與保時(shí)捷在混合動(dòng)力賽車上的對(duì)決是比賽的最大看點(diǎn)，誰(shuí)會(huì)贏的桂冠，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 李伊文）
