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傳承Tough基因 百年福特的SUV發(fā)展之路
李伊文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-06-02 20:10
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[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] 福特品牌制造越野車(chē)的歷史可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期,從與威利斯MB齊名的福特GPW,到傳承Tough精神的翼虎、翼搏 、銳界、探險(xiǎn)者、撼路者等組成的龐大SUV家族,本文,我們就來(lái)聊聊福特的SUV發(fā)展史。

汽車(chē)之家

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福特汽車(chē)公司成立于1903年,由亨利·福特和11個(gè)股東用最初的2.8萬(wàn)美元共同創(chuàng)立。1908年,亨利·福特在試造了幾個(gè)車(chē)型后,終于推出了改變世界的T型車(chē)。

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1913年,福特發(fā)明了現(xiàn)代工業(yè)革命史上具有里程碑意義的流水裝配線,奠定了大規(guī)模生產(chǎn)方式的基礎(chǔ),亨利·福特也被尊稱(chēng)為“為世界裝上輪子的人”。

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為了滿足戰(zhàn)爭(zhēng)需要,1940年,美國(guó)軍方向全美135家汽車(chē)制造商發(fā)出了研制一款四驅(qū)輕型偵察車(chē)的標(biāo)書(shū)。很快,福特、威利斯、班塔姆三家公司都提交了符合要求的方案。

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然而,只有班塔姆在規(guī)定時(shí)間內(nèi)試制出了樣車(chē),不過(guò),班塔姆的制造能力無(wú)法支撐盟軍的龐大需求,因此軍方將其設(shè)計(jì)圖紙交給了另外兩家公司,它們很快推出了福特GP和威利斯MA。

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在隨后的軍方測(cè)試中,三款車(chē)型的表現(xiàn)各有優(yōu)缺點(diǎn),而威利斯MA的綜合實(shí)力最強(qiáng)。于是,軍方?jīng)Q定將福特GP和班塔姆原型車(chē)的優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)整合到威利斯MA上,成為威利斯MB。

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為了提高生產(chǎn)效率,福特按照軍方指示利用威利斯MB的設(shè)計(jì)圖紙生產(chǎn)這款四驅(qū)車(chē),并重新命名為GPW,其中G代表政府(government),P代表軸距為80英寸,W代表威利斯(Willys)。

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二戰(zhàn)期間,威利斯MB的產(chǎn)量達(dá)到361339輛,而福特共制造了277896輛GPW。戰(zhàn)后,威利斯繼續(xù)為軍方生產(chǎn)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的M38/M38A1,福特則回歸到民用轎車(chē)及皮卡車(chē)型的生產(chǎn)中。

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1951年,福特受軍方委托開(kāi)始研發(fā)新一代輕型越野車(chē)M151,經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)論證后,該車(chē)于1959年投產(chǎn)。1960年起,福特M151正式裝備美軍, 直到20世紀(jì)80年代被悍馬取代。

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在民用車(chē)市場(chǎng),為了與Jeep CJ-5競(jìng)爭(zhēng),福特于1966年推出了名為Bronco的緊湊型SUV,該車(chē)采用獨(dú)立平臺(tái)開(kāi)發(fā),軸距92英寸(2337mm),擁有Wagon、Halfcab及Roadster三種車(chē)身形式,動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.6升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

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上市第一年,福特Bronco取得了23776輛的銷(xiāo)量佳績(jī)。不過(guò),隨著1969年雪佛蘭全尺寸SUV Blazer的推出,Bronco在空間、舒適性等方面逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力,也讓福特開(kāi)始考慮推出更大尺寸的SUV。

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然而,正當(dāng)福特著手開(kāi)發(fā)能與雪佛蘭Blazer相抗衡的第二代Bronco時(shí),第一次石油危機(jī)的爆發(fā)打亂了福特的計(jì)劃,在全尺寸SUV與燃油經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡中,福特選擇了后者,因此暫緩了新車(chē)的研發(fā)。

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1978年,第二代Bronco終于與消費(fèi)者見(jiàn)面,該車(chē)與第六代福特F系列皮卡(1973-1979年)共享了大量部件,最大限度的降低了生產(chǎn)成本。

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隨著第七代F系列皮卡(1980-1986年)問(wèn)世,福特Bronco也在1980年推出了第三代。值得一提的是,1983年,Bronco車(chē)系新增了一款基于福特Ranger皮卡平臺(tái)打造的緊湊型SUV Bronco II。

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1990年,福特推出了Bronco II的繼任者Explorer(探險(xiǎn)者),新車(chē)出自福特U1中型SUV平臺(tái),除了三門(mén)版,Explorer還推出了五門(mén)版,這也讓它成為福特首款五門(mén)SUV。

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上市第一年,Explorer在美銷(xiāo)量超過(guò)14萬(wàn)輛,第二年更是翻了一倍達(dá)到28萬(wàn)輛。此外,三門(mén)版的Explorer還曾以馬自達(dá)Navajo的身份銷(xiāo)售。

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1997年,福特U1平臺(tái)加長(zhǎng)軸距后誕生了一款全尺寸五門(mén)SUV Expedition(征服者),新車(chē)取代了此前三門(mén)版的Bronco。一年后,福特高端品牌林肯以Expedition為基礎(chǔ)打造了更豪華的Navigator(領(lǐng)航員)。

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1999年,福特品牌最大、最重的SUV車(chē)型Excursion問(wèn)世,該車(chē)基于福特F-250 Super Duty加強(qiáng)版皮卡打造,車(chē)長(zhǎng)接近5.76米,車(chē)內(nèi)可乘坐9人。

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2000年,福特收購(gòu)了路虎品牌,同年,福特推出了與馬自達(dá)合作開(kāi)發(fā)的緊湊型跨界SUV Escape(翼虎),其姊妹車(chē)型包括水星Mariner、馬自達(dá)Tribute。

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2003年上市的撼路者是泰國(guó)福特基于Ranger皮卡打造的中型SUV, 這一年,巴西福特還開(kāi)發(fā)了小型跨界SUV EcoSport(翼搏)。

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2004年,福特全尺寸跨界SUV Freestyle問(wèn)世,該車(chē)出自沃爾沃P2(第一代XC90 )的衍生平臺(tái),用以取代福特金牛座旅行版。

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2006年,福特推出了中型跨界SUV Edge(銳界),同平臺(tái)車(chē)型包括林肯MKX馬自達(dá)CX-9等。2010年起,福特Explorer的定位由中型SUV變?yōu)槿叽缈缃鏢UV。

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從Bronco問(wèn)世到如今龐大家族的建立,一路走來(lái),福特每款SUV在其細(xì)分市場(chǎng)都樹(shù)立了鮮明個(gè)性,定位人群也各有區(qū)分,但由福特皮卡開(kāi)創(chuàng)的Tough精神卻同樣根植其中。(文/汽車(chē)之家 李伊文)

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