[汽車之家 品牌歷史] 喜歡性能車的朋友們都知道，很多品牌都有自己的高性能車部門，以其品牌現(xiàn)有的普通車型為基礎(chǔ)，升級改裝，打造高性能車。例如奔馳的AMG，寶馬的M Power，日產(chǎn)的NISMO等等……前一陣我的同事已經(jīng)陸續(xù)為大家梳理了斯巴魯STI、三菱拉力藝、豐田TRD的發(fā)展史。作為一個美系大排量粉絲，我感到十分打臉。老虎不發(fā)威你當(dāng)我是HelloKitty？今天咱們就來聊聊美系性能代表作——SRT品牌的發(fā)展歷程。
品牌歷史：
SRT(Street & Racing Technology)是克萊斯勒集團(tuán)旗下的高性能車部門，其最初由道奇Viper車型的研發(fā)團(tuán)隊Team Viper和普利茅斯Prowler車型的研發(fā)團(tuán)隊Team Prowler組成，叫做Specialty Vehicle Engineering (SVE)。后來改名為Performance Vehicle Operations (PVO)，2004年更名SRT，專為克萊斯勒、道奇和Jeep品牌打造高性能車。
2012年，SRT從克萊斯勒的一個高性能部門獨(dú)立成為一個品牌，此時道奇Viper車型也不再隸屬道奇品牌，而是SRT的專屬車型。
SRT系列車型在命名時通常會在“SRT”字母后面加一個數(shù)字，用于代表該車的發(fā)動機(jī)缸數(shù)。例如Jeep大切諾基SRT-8，代表它裝有一臺6.1升排量的Hemi V-8發(fā)動機(jī)。
2011年，SRT推出了全新的6.4L Hemi V-8發(fā)動機(jī)，新型發(fā)動機(jī)不僅動力更加強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性也較原來的6.1L Hemi V-8有所提升。該發(fā)動機(jī)應(yīng)用在2012款道奇Challenger SRT-8、道奇Charger SRT-8、克萊斯勒300 SRT-8以及Jeep大切諾基SRT-8上。Hemi發(fā)動機(jī)因?yàn)閾碛歇?dú)特的hemispherical combustion chamber（半球形燃燒室）而得名。這樣的設(shè)計可以降低氣缸燃燒室的面容比，減少熱流失。同時可以放置更大直徑的進(jìn)排氣門，提高燃燒效率。Hemi發(fā)動機(jī)總共推出過三代，每一代里又會有不同排量的型號。2003年推出的第三代Hemi發(fā)動機(jī)除了有本文中提到的6.1L、6.2L、6.4L三種排量外，還有一款曾經(jīng)獲得過全球十佳發(fā)動機(jī)稱號的5.7L版本。
事實(shí)上，道奇Viper早在2000年以前就曾多次參加紐博格林24小時耐力賽、勒芒24小時耐力賽等世界級賽事，但那時還并未歸屬于SRT品牌旗下。2012年，SRT Viper GTS-R在紐約車展上亮相，次年回歸勒芒賽道，在GTE Pro組別中獲得第8名的成績。
由于種種原因，克萊斯勒于2014年5月宣布裁撤SRT品牌，將其回歸道奇品牌旗下。當(dāng)年年底，推出SRT Hellcat車型，作為普通車型的性能版本。