[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 新中國(guó)的第一輛汽車(chē)是解放牌卡車(chē)，而整個(gè)中國(guó)歷史上的第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)則要追溯到1931年5月31日問(wèn)世的民生牌汽車(chē)。
辛亥革命結(jié)束了中國(guó)數(shù)千年的帝制，但卻并未給這片土地帶來(lái)渴望已久的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相反，中原和東南地區(qū)進(jìn)入了連綿的內(nèi)戰(zhàn)之中。
相比于中原的戰(zhàn)亂，東北相對(duì)平靜，在張作霖、張學(xué)良父子的經(jīng)營(yíng)下，東北地區(qū)建立起了當(dāng)時(shí)中國(guó)最完備的工業(yè)體系，當(dāng)然，這些企業(yè)還是以軍工為主。
1929年，奉天迫擊炮廠更名為遼寧迫擊炮廠，同時(shí)在廠內(nèi)設(shè)立工業(yè)制造處，而后改為附屬民生工廠，而這個(gè)民生工廠的唯一任務(wù)就是生產(chǎn)中國(guó)人自己的汽車(chē)。
民生工廠以李宜春為廠長(zhǎng)，并聘請(qǐng)了美國(guó)人邁爾斯為總工程師。為了早日生產(chǎn)出汽車(chē)，張學(xué)良先后為該廠撥款80萬(wàn)元作為研制經(jīng)費(fèi)。
鑒于國(guó)內(nèi)的工業(yè)基礎(chǔ)，因此民生工廠不得不采取了仿制的方法。他們從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了瑞雪牌卡車(chē)的散件，回到國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝，并在其中摸索汽車(chē)生產(chǎn)的方法。
掌握組裝技術(shù)之后，民生的工程師又將該車(chē)拆散，并對(duì)這些零部件進(jìn)行測(cè)繪仿制，最終在1931年5月試制出了中國(guó)第一輛汽車(chē)——民生75型載貨汽車(chē)。
該車(chē)一經(jīng)問(wèn)世，便在上海進(jìn)行了展覽，全國(guó)人民都對(duì)此事歡呼雀躍。值得一提的是，盡管?chē)?guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但民生75型汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率竟然達(dá)到了70%。
此前工廠計(jì)劃每年生產(chǎn)75型汽車(chē)200輛，當(dāng)時(shí)已經(jīng)準(zhǔn)備了150臺(tái)的零部件。然而生產(chǎn)汽車(chē)的雄心卻隨著這一年“九一八事變 ”的爆發(fā)而化為泡影。
“九一八”之后，民生工廠連同其中未完成的75型汽車(chē)都被日寇收入囊中，而后偽滿(mǎn)洲國(guó)在其基礎(chǔ)上成立了同和自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社。（文 汽車(chē)之家 王勐/圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）