[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 上世紀(jì)50年代，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的過(guò)程。第一汽車(chē)廠(chǎng)在1956年建成，同年7月，解放牌卡車(chē)順利駛下生產(chǎn)線(xiàn)。
國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的成功下線(xiàn)，激勵(lì)了老一輩中國(guó)汽車(chē)人，研發(fā)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的項(xiàng)目被提上日程。經(jīng)過(guò)一年多的苦心研發(fā)，一汽研制出了第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)——東風(fēng)CA71。
東風(fēng)轎車(chē)得到了廣泛認(rèn)可，但當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人幾乎都采用進(jìn)口轎車(chē)作為禮賓車(chē)使用，尺寸緊湊的東風(fēng)轎車(chē)顯然不符合外交需求。為此，一汽著手研發(fā)國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)。
在大躍進(jìn)時(shí)代，一汽人僅用了33天就打造出了紅旗CA72試制車(chē)。之后，中央給一汽下達(dá)了生產(chǎn)紅旗檢閱車(chē)的人物，僅用了兩個(gè)月時(shí)間，紅旗檢閱車(chē)就駛下了生產(chǎn)線(xiàn)。
此后，中央領(lǐng)導(dǎo)們紛紛配備了紅旗CA72轎車(chē)，然而在一汽眼里，這款車(chē)還有很多有待完善的地方。1965年，一汽推出了CA72的換代車(chē)型CA770，一代經(jīng)典大紅旗問(wèn)世。
紅旗CA770無(wú)論造型設(shè)計(jì)還是動(dòng)力配置都更為成熟，其參考了凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這款自主研發(fā)的5.65升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率223馬力，配備2速自動(dòng)變速箱。
和紅旗CA72一樣，中央領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)配備了紅旗CA770作為日常公務(wù)用車(chē)。同時(shí)，一汽基于CA770又相繼開(kāi)發(fā)出多款衍生車(chē)型。此后，文革的爆發(fā)導(dǎo)致紅旗轎車(chē)一度停產(chǎn)。
改革開(kāi)放后，紅旗轎車(chē)逐漸失去了原有的地位。由于油耗高、質(zhì)量差和無(wú)利潤(rùn)等因素，1981年5月14日，人民日?qǐng)?bào)刊出紅旗轎車(chē)停產(chǎn)令。（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）