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[汽車之家 車史上的今天] 1985年3月15日，廣州汽車廠、法國標(biāo)致汽車、中國信托投資公司、國際金融銀行、巴黎國民銀行在廣州花園酒店正式簽約，成立了廣州標(biāo)致汽車公司。五個股東分別所占股比為46%、22%、20%、8%、4%。

1979年《中華人民共和國中外合資經(jīng)營企業(yè)法》于第五屆全國人民代表大會獲得通過后，合資開始成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的新途徑之一。在北京吉普和上海大眾先后成立后，廣州標(biāo)致項目也正式上馬。

最初，按照國家計委批復(fù)的“項目建議書”，廣州標(biāo)致只能生產(chǎn)輕型汽車，沒有生產(chǎn)轎車的資格。廣州標(biāo)致第一批生產(chǎn)的車型為504客貨車（皮卡），該車是504 Break旅行版的衍生車型 ，擁有四門雙排座駕駛室。

在生產(chǎn)504客貨車的同時，廣州標(biāo)致還積極向有關(guān)部門力爭生產(chǎn)一定比例的轎車，并最終得到批復(fù)。1986年，8座旅行版車型505 SW8被引入廣州標(biāo)致。1989年，505 SX轎車也在廣州標(biāo)致投產(chǎn)。當(dāng)時，505屬于高級轎車，售價高達(dá)30多萬。

由于缺少競爭對手，標(biāo)致505一時間掀起了搶購熱潮，甚至還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。1992年是廣州標(biāo)致銷量最好的一年，共賣出20404輛，此后卻走了下坡路，1997年銷售下滑到1000多輛。1998年，廣州標(biāo)致宣告破產(chǎn)。（文/汽車之家 李伊文）