[汽車之家 車標(biāo)故事] 標(biāo)致在1890年成為了汽車工業(yè)史上最有資歷的奠基者之一，1905年，獅子LOGO第一次出現(xiàn)在了標(biāo)致汽車的中網(wǎng)上，此后120余年中，獅子LOGO總共經(jīng)歷了十次革新，本文我們就來一起聊聊標(biāo)致獅子LOGO的演變。
在第一次工業(yè)革命尚未完成的1810年，標(biāo)致家族四個兒子中年長的兩兄弟，將從父親那里繼承來的磨坊廠改成了鋼鐵廠，并成立了“標(biāo)致兄長公司”。他們致力于用機(jī)械解放人力，并以加工小型金屬零件作為起點(diǎn)。
1820年起，標(biāo)致制造的鋸條便在全國享有良好聲譽(yù)，甚至得到遠(yuǎn)在德國、瑞士和英國用戶的高度評價。1840年，標(biāo)致開始生產(chǎn)由金屬和木頭制成的咖啡磨，此外還有針對糖、鹽、胡椒的不同研磨器具，這些器具至今仍在銷售。
1847年，標(biāo)致兄弟委托一名首飾匠，為他們制造的鋸條設(shè)計標(biāo)識。他們想用家族所在地蒙貝利亞爾的紋章圖案獅子作為LOGO，因?yàn)楠{子能代表標(biāo)致鋸條的三大特點(diǎn)：鋸齒像獅子牙齒一樣耐用，鋸條像獅子脊柱一樣不易折斷，切割速度像獅子騰躍一樣迅捷。
在首飾匠給出的眾多設(shè)計方案中，標(biāo)致兄弟選擇了立于箭上的獅子側(cè)影。1850年起，標(biāo)致鋸條開始打上獅子LOGO。1858年11月20日，標(biāo)致在法國皇家工藝博物館正式注冊了獅子LOGO。
最初為鋸條設(shè)計的獅子LOGO，后來被逐漸應(yīng)用到標(biāo)致的其它一級質(zhì)量鋼制工具中。而二級質(zhì)量的LOGO為月亮，三級質(zhì)量的為手，更低質(zhì)量的用星星代表。此外，部分工具還有自己的LOGO，比如鋼刨、長柄叉、泥刀上打的都是鹿標(biāo)。
直到19世紀(jì)80年代中期，獅子才成為標(biāo)致品牌的唯一象征。1886年，標(biāo)致推出了采用鏈條傳動的自行車。1889年，第一輛以標(biāo)致命名的蒸汽汽車問世。1890年，標(biāo)致首次推出了以汽油為動力的Type 2，而這一年也被稱為是標(biāo)致汽車的元年。
1891年，“標(biāo)致兄長公司”的兩位創(chuàng)始人分別傳位給了各自的長子Armand和Eugene，公司也由此更名為“標(biāo)致兄長之子公司”。然而沒過多久，一家英國企業(yè)想要收購標(biāo)致，為了保住公司，Eugene決定放棄汽車業(yè)務(wù)，專注于自行車的制造。
Armand并不認(rèn)可Eugene的決定，于是憤然離開了標(biāo)致兄長之子公司，然后自立門戶，在1896年創(chuàng)立了標(biāo)致汽車公司，其制造的汽車直接以“Peugeot”的手寫體字母作為LOGO。
1905年，Eugene將公司傳位給自己的三個兒子，新生代接班人決定重啟汽車業(yè)務(wù)，并創(chuàng)立了“獅-標(biāo)致”品牌。其首款車型Type VA于當(dāng)年的巴黎車展首發(fā)，而該車也成為首款將立于箭上的獅子側(cè)影作為LOGO的車型。
當(dāng)時，“標(biāo)致”主要瞄準(zhǔn)的是中高級市場，而“獅-標(biāo)致”生產(chǎn)的則是大眾化的小型車，兩個公司之間不存在直接競爭。后來叔侄決定聯(lián)手，并于1910年將兩家公司合并為“標(biāo)致汽車和自行車公司”。盡管如此，兩個品牌并存的局面仍持續(xù)到1916年。
一戰(zhàn)前，標(biāo)致汽車的產(chǎn)量已占到全法國汽車產(chǎn)量的50%，市場占有率達(dá)20%。戰(zhàn)爭的到來使標(biāo)致的常規(guī)業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢，創(chuàng)始人Armand也于1915年1月2日與世長辭。整個一戰(zhàn)期間，標(biāo)致制造了大批卡車、武器裝備、航空發(fā)動機(jī)等。
進(jìn)入20世紀(jì)20年代后，越來越多的汽車品牌開始在車頭裝飾獨(dú)具個性的雕像。于是在1923年，雕塑家Baudichon為標(biāo)致車主們設(shè)計了獅子雕像。1926年“標(biāo)致汽車和自行車公司”正式拆分成：標(biāo)致汽車公司和標(biāo)致自行車公司。
1929年，標(biāo)致201亮相巴黎車展，隨后，標(biāo)致將這種中間為“0”的三位數(shù)字命名車型的方式注冊為商標(biāo)，并沿用至今。1933年，標(biāo)致旗下的車型已全部采用流線型外觀設(shè)計，同時，每輛車的車頭都帶有獅子頭部的LOGO。
1935年，首款根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計車身的標(biāo)致402問世，這種車身被稱為“索紹紡錘”。與此同時，標(biāo)致車頭的獅子LOGO設(shè)計也變得更加流線。到1938年時，標(biāo)致年產(chǎn)汽車5萬輛，占全國產(chǎn)量的25%，索紹工廠有1.3萬名職工。
1940年德軍占領(lǐng)索紹工廠后強(qiáng)令每月生產(chǎn)500輛輕型貨車，費(fèi)迪南德·波爾舍控制了包括索紹在內(nèi)的全部占領(lǐng)區(qū)工廠。1948年，標(biāo)致推出了首款二戰(zhàn)后設(shè)計的全新車型標(biāo)致203。該車在中網(wǎng)位置增加了后腿直立的獅子紋章的全新LOGO設(shè)計。
1955年，標(biāo)致首次與意大利都靈的設(shè)計師賓尼法利納合作設(shè)計車身，并推出了標(biāo)致403車型。該車中網(wǎng)位置更換了盾形LOGO，但保留了后腿直立的獅子形象，并在獅子上方加入了Peugeot的品牌名稱。
1958年，標(biāo)致自行車公司開始轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車配件，成為設(shè)備供應(yīng)商。同年，出于安全考慮，標(biāo)致203和標(biāo)致403的發(fā)動機(jī)罩上不再安裝向前突出的立體獅子LOGO，只保留中網(wǎng)位置的盾形LOGO。
1960年，全新的獅子LOGO隨著標(biāo)致404的上市，而與公眾見面。該車車身由賓尼法利納設(shè)計，采用了簡約的現(xiàn)代主義風(fēng)格。新LOGO依然沿用盾形，但變得更加立體，而在Peugeot品牌名稱下面的是擁有濃密鬃毛的獅子頭像。
1968年，標(biāo)致推出了全新高檔轎車標(biāo)致504，該系列擁有四門轎車、敞篷車、掀背車、雙門跑車等多種車身。伴隨新車而來的還有簡單化、扁平化的獅子頭像LOGO，并且車標(biāo)顏色可在金色和鍍鉻之間選擇。
1975年，標(biāo)致旗艦車型604問世，該車軸距2.8米，動力系統(tǒng)使用了排量2664mL的V6發(fā)動機(jī)，最大功率146馬力，最大扭矩215牛·米，匹配5速手動變速箱。這一時期標(biāo)致的LOGO又換成了黑色方框加棱角分明且后腿直立的獅子的輪廓。
1976年，標(biāo)致通過與米其林交換股票，獲得雪鐵龍90%的股份，并成立了“PSA標(biāo)致雪鐵龍”。1998年，標(biāo)致和雪鐵龍品牌之間共用平臺的政策開始實(shí)施。同年，標(biāo)致LOGO變成了藍(lán)色背景下更加抽象的獅子形象，豎直方向還設(shè)計了體現(xiàn)立體感的棱線。
2010年，標(biāo)致在成立200年之際，迎來了第十次換標(biāo)。全新LOGO加重了獅子的金屬質(zhì)感，突出了獅子手臂的線條。截至目前，標(biāo)致品牌使用的仍是這款LOGO。（文/汽車之家 李伊文）
