[汽車之家 車史上的今天] 1852年2月16日，美國印第安納州一個德國裔移民家庭的幾位兄弟合伙開辦了一家鐵匠鋪，16年后他們以自己的姓氏將該工廠命名為斯圖貝克兄弟制造公司。當(dāng)時誰也不會想到，該公司的車輛幾乎參與了美國所有的大事件。
斯圖貝克鐵匠鋪成立初期正值美國加州淘金熱，為金礦生產(chǎn)的手推車給斯圖貝克兄弟賺來了第一桶金。1857年，斯圖貝克開始涉足馬車生產(chǎn)，而后在美國西進運動的白色大篷車隊以及南北戰(zhàn)爭的軍事運輸中，斯圖貝克生產(chǎn)的馬車都占據(jù)了很大的份額。
1895年，公司中有人提議建造一種時髦的“無馬之車”，這個提議在兩年后得到執(zhí)行。起初汽車的動力多種多樣，斯圖貝克選擇了相對清潔的電動汽車，1902年它的首部電動車下線，但在此后的幾年中電動汽車卻暴露出沉重、續(xù)航短等劣勢。
1912年，斯圖貝克宣布停止在電動車方面的投入，轉(zhuǎn)而將全部精力放在更加實用的汽油發(fā)動機汽車上。第一次世界大戰(zhàn)中，斯圖貝克公司為英國、法國和俄羅斯軍方提供了大量馬車和汽車。
一戰(zhàn)之后，斯圖貝克徹底放棄了馬車生產(chǎn)。另一方面它的汽車業(yè)務(wù)卻越做越大，其產(chǎn)品涉及公共汽車、消防車、卡車、轎車等各個方面。20世紀(jì)30年代的大蕭條曾讓斯圖貝克走到破產(chǎn)的邊緣，多虧有美國國會的幫助才渡過難關(guān)。
接下來的二戰(zhàn)中，斯圖貝克為盟軍生產(chǎn)了大量軍用車輛，其中最著名的就是軍用卡車US6，共有超過20萬臺這個系列的卡車被制造出來，其中很大一部分都通過《租借法案》被援助給了蘇聯(lián)，后者還在它的基礎(chǔ)上制造了著名的“喀秋莎”火箭炮。
二戰(zhàn)結(jié)束后，美國汽車工業(yè)迎來了一輪巨大的發(fā)展，然而斯圖貝克卻開始在技術(shù)上落后于對手，另外它粗糙的生產(chǎn)工藝也遭到了消費者的抱怨，1967年，斯圖貝克被并購，這家見證了馬車到汽車發(fā)展的公司最終走下了歷史舞臺。（文/圖 汽車之家 王勐）