[汽車之家 車史上的今天] 眾所周知，中國(guó)已經(jīng)是世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)成為了各大車企角逐的戰(zhàn)場(chǎng)。 然而對(duì)于中國(guó)的汽車出口，可能很多人就不那么了解了。2013年1月31日，中汽協(xié)在京舉辦活動(dòng)，慶祝2012年中國(guó)汽車年度出口量首次突破百萬(wàn)。
中國(guó)的汽車出口伴隨著汽車工業(yè)的誕生就已經(jīng)開始了，1956年中國(guó)第一輛汽車解放CA10下線，一年后便收到了第一張外貿(mào)訂單。而后解放又出口到多個(gè)國(guó)家，為它們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，其中的阿爾巴尼亞還將解放CA10印在了自己的紙幣上面。
此后的歲月里，我國(guó)的汽車出口隨著工業(yè)發(fā)展緩慢發(fā)展，不光是解放，BJ-212輕型越野車也曾出口到20余個(gè)國(guó)家。改革開放之后，中國(guó)汽車工業(yè)和市場(chǎng)快速壯大，但汽車出口卻并沒有跟上發(fā)展的步伐，到2012年，出口量才終于艱難地突破了100萬(wàn)輛。
在2012年的汽車出口中，乘用車占比約為58%，其中前3名的車企分別為奇瑞、吉利和長(zhǎng)城。而進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)汽車的多為非洲、南美、中東等地區(qū)的欠發(fā)達(dá)國(guó)家，排名前3的分別是阿爾及利亞、伊拉克和俄羅斯。
中國(guó)汽車出口在2012年達(dá)到了高潮，此后由于世界經(jīng)濟(jì)低迷、俄羅斯盧布貶值等因素，出口量不斷下滑，到2015年已經(jīng)降至73萬(wàn)輛。短期內(nèi)海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品格局并沒有太大變化，中國(guó)汽車工業(yè)“走出去”的道路依舊艱辛。（文/圖 汽車之家 王勐）