[汽車之家 車史上的今天] 在德國汽車工業(yè)史中，如果沒有費迪南德·波爾舍（1875年9月3日至1951年1月30日）的杰出貢獻，相信如今的大眾汽車不會如此輝煌，當(dāng)然保時捷這個品牌也就不一定會存在了。
費迪南德·波爾舍出生在波西米亞北部瑪弗斯多夫的一個工匠世家，但他并未繼承家業(yè)，而是對機械表現(xiàn)出了極高的熱情。1893年，來到維也納的他進入貝拉愛格電子公司工作。成功發(fā)明輪轂電機后，開啟了他的汽車生涯。
與貝拉愛格公司合伙人路德維?！ぢ寮{相識后，波爾舍被挖角到他的公司，一家從事馬車制造同時開始生產(chǎn)汽車車身的公司。由于手握輪轂電機專利，波爾舍打造的電動汽車迅速成名，憑借在業(yè)內(nèi)頗高的名氣。1906年，波爾舍被奧地利戴姆勒雇傭，擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理一職。
第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，奧地利戴姆勒公司成為軍車供應(yīng)商，打造諸多實用車型的波爾舍在1916年升為總設(shè)計師。戰(zhàn)爭結(jié)束后，波爾舍設(shè)計了包括Sascha、奔馳S、SS和SSK等諸多經(jīng)典車型。
此后，波爾舍加入斯太爾公司擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，最終他選擇來到斯圖加特成立自己的工作室——保時捷設(shè)計公司（Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH），公司主營發(fā)動機、車身和整車的設(shè)計與研發(fā)工作。
公司12名員工都是波爾舍最信賴的朋友和親人，其中包括兒子費利·波爾舍，法律顧問兼女婿的投資人安東·皮耶希，還有股東兼銷售的賽車手阿道夫·羅森博格。公司很快成功為Wanderer公司設(shè)計開發(fā)了一款轎車。
此后，波爾舍迎來了人生一大契機。德國獨裁者阿道夫·希特勒提出打造國民車的想法，做足準(zhǔn)備的波爾舍立即提交方案并被采納。波爾舍受到希特勒重用并將全部精力放在研發(fā)國民車的項目中。
聽從希特勒對國民車設(shè)計的建議后，波爾舍帶領(lǐng)團隊不斷完善，最終完成了大眾Type 1的設(shè)計工作。然而國民車還未投產(chǎn)就迎來了第二次世界大戰(zhàn)，該項目被雪藏，戰(zhàn)后英國人率先恢復(fù)了大眾Type 1的生產(chǎn)。
與此同時，波爾舍熱衷于汽車賽事，成功為汽車聯(lián)盟公司打造了Type A、Type B和Type C賽車。1939年，波爾舍在基于甲殼蟲底盤開發(fā)出鋁制車身的Type 64，該車可被視為保時捷跑車的鼻祖。
費迪南德·波爾舍在二戰(zhàn)時為德軍開發(fā)了多種軍車并協(xié)助改進了多款坦克，戰(zhàn)后，波爾舍等人被法軍逮捕。保時捷公司交由兒子費利打點，為意大利Cisitalia公司打造賽車的收入讓波爾舍得以保釋出獄。
1947年，第一輛以保時捷命名的跑車356/1投入研發(fā)，老波爾舍對這款車評價頗高，可見356/1深得老爺子喜愛。1950年末，波爾舍在從沃爾夫斯堡返回斯圖加特途中中風(fēng)入院，1951年1月30日，費迪南德·波爾舍與世長辭。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）