[汽車之家 車史上的今天] 2009年1月20日，菲亞特集團(tuán)汽車股份有限公司、克萊斯勒有限責(zé)任公司及其私有控股股東Cerberus資本管理公司共同宣布：三方已簽署意向合作協(xié)議，將建立一個(gè)全球性的戰(zhàn)略聯(lián)盟。而該聯(lián)盟的建立，被視為當(dāng)時(shí)瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒生存下來(lái)的唯一途徑。
出于共同抵御東南亞金融危機(jī)、低成本擴(kuò)張的目的，1998年5月，戴姆勒-奔馳曾以383.3億美元兼并了克萊斯勒，并在同年11月組建了戴姆勒·克萊斯勒。然而合并之后，形式并沒有朝預(yù)期的方向發(fā)展。受累于成本等原因，克萊斯勒連年虧損，讓戴姆勒不堪重負(fù)。
2007年5月，戴姆勒-奔馳將其持有的克萊斯勒其中80.1%的股份出售給美國(guó)私募股權(quán)公司Cerberus資本管理公司，結(jié)束了兩者間長(zhǎng)達(dá)九年的聯(lián)盟關(guān)系。此后，戴姆勒-奔馳又宣布放棄其持有的克萊斯勒19.9%的股權(quán)，為菲亞特的自救鋪平了道路。
為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，克萊斯勒與菲亞特結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，菲亞特以技術(shù)方式入股，起初擁有克萊斯勒20%的股份。根據(jù)合作協(xié)議，克萊斯勒與菲亞特共享含微型和緊湊車型在內(nèi)的產(chǎn)品平臺(tái)，以及包括節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的技術(shù)資源。戰(zhàn)略聯(lián)盟還將幫助克萊斯勒利用雙方的銷售網(wǎng)絡(luò)，并優(yōu)化各自的生產(chǎn)基地布局及全球采購(gòu)系統(tǒng)。（文/汽車之家 李伊文）
