[汽車之家 車史上的今天] 早年間，在國內(nèi)汽車市場尚不發(fā)達(dá)時，也就是“老三樣”時期，每一款新車的上市都能贏得市場廣泛關(guān)注。以最早引入日本大發(fā)Charade為原型打造夏利的天津一汽，常年來一直以夏利作為品牌主打車型，隨著時間的推移和消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的要求逐漸提升，老舊的夏利早已不能滿足消費(fèi)者的需求。
天津一汽引入新車型的計(jì)劃就此展開，夏利作為一款微型轎車僅能滿足人們最基本的用車需求，隨著中國進(jìn)入家轎時代，尺寸較小的夏利已無法承擔(dān)一家人出行的重任，天津一汽需要引入一款尺寸更大的家用車以滿足市場需求。在進(jìn)行大量市場調(diào)研后，天津一汽把目光鎖定在豐田Platz身上。
豐田在1999年推出Platz取代老舊的Starlet，Platz分為兩廂和三廂兩種版本，采用前置前驅(qū)布局，其名稱Platz在德語中意為“空間”，顧名思義雖然其尺寸看起來較為緊湊，但卻擁有相當(dāng)寬敞的車內(nèi)空間。動力方面，Platz搭載代號1SZ、2NZ和1NZ的1.0升、1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。該車在北美市場被冠以Echo的名稱進(jìn)行銷售。
2000年12月14日，天津夏利股份有限公司總裝車間一片歡騰，首批下線的10輛夏利新款車型并排停放在車間內(nèi)，作為小型車中的精品轎車，簡潔時尚的外觀與寬敞的車內(nèi)空間是夏利2000的一大優(yōu)勢，與此同時，低油耗的特點(diǎn)又能滿足國內(nèi)消費(fèi)者對這個級別家用車的需求。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，夏利2000轎車先期投放市場300輛，2001年初正式上市銷售。
夏利2000由天津一汽集團(tuán)與日本豐田汽車聯(lián)合開發(fā)，引進(jìn)豐田先進(jìn)的NBC小型車平臺打造而來，豐田汽車提供技術(shù)支持，該車采用豐田代號8A的1.3升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率87馬力，其余基本采用進(jìn)口零部件組裝生產(chǎn)，將根據(jù)市場需求依照訂單數(shù)量確定最終產(chǎn)量。天津一汽以豐田Platz為原型打造夏利2000，源于原型車自1999年8月投放市場后，已在歐洲、亞洲和北美洲創(chuàng)造了16萬輛的產(chǎn)銷量，被歐洲和日本本土評為最暢銷車型。
然而夏利2000投放市場后，其銷量并未達(dá)到天津一汽的預(yù)期，國內(nèi)消費(fèi)者對夏利2000臃腫的外觀和高聳的車尾并不買賬，尤其無法認(rèn)同其中置液晶儀表盤的設(shè)計(jì)。此后，天津一汽投產(chǎn)了名為威姿的兩廂版車型，該車同樣市場反響平平。不過值得一提的是，夏利2000的引入國產(chǎn)，為之后一汽豐田熱銷車型威馳的上市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，要知道VIOS在海外正是Platz的繼任車型。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）