[汽車之家 精彩汽車生活] 每年夏天，全世界的目光都會(huì)匯聚到美國(guó)加州海邊的一個(gè)高爾夫球場(chǎng)——圓石灘，在這里舉辦的圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）已經(jīng)成為了全球車迷心中的年度盛宴。關(guān)于今年的圓石灘車展上的經(jīng)典車型，請(qǐng)和我們來(lái)一起欣賞。
1951年水星1CM Bob Hirohata定制雙門轎跑車，名字很長(zhǎng)，不過(guò)它還有一個(gè)廣為流傳的簡(jiǎn)短昵稱：Hirohata Merc。正如名字所示，它是專門為Bob Hirohata打造的定制款車型，原型車是一輛1951款水星8轎跑車。
Hirohata Merc在1953年正式完成，它的車身上幾乎所有外觀部件都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和裝配，其中車身側(cè)面的鍍鉻裝飾來(lái)自1952年的別克；前輪直接采用了一對(duì)凱迪拉克的輪圈；此外大幅前傾的B柱和后窗、前保險(xiǎn)杠的火箭型裝飾等部件也都是定制設(shè)計(jì)的結(jié)果。
Hirohata Merc在美國(guó)定制車制造商中有著很高的影響力，一經(jīng)推出就登上了數(shù)本雜志，直到1991年，它還被《改裝與定制》雜志評(píng)選為“有史以來(lái)的二十輛最佳車型”之一。盡管六十多年來(lái)車主早已不再是Bob Hirohata了，但它依舊被人們稱為Hirohata Merc。
要說(shuō)起能代表美國(guó)汽車文化的車型，恐怕大多數(shù)國(guó)內(nèi)車迷都會(huì)說(shuō)出福特野馬的名字，而其中的謝爾比野馬GT系列更是代表了這款美國(guó)運(yùn)動(dòng)“國(guó)民車”的最高性能。1965年的福特謝爾比野馬GT350是福特謝爾比野馬的初代車型，今天展示的是GT350的原型車，它由福特與卡羅爾·謝爾比聯(lián)合打造。
福特謝爾比野馬GT350原型車采用了一臺(tái)4.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力275馬力，0-96km/h加速時(shí)間只需6秒多。同時(shí)這一代車型還是所有GT350車型中最小的一代，車身全長(zhǎng)4613mm，軸距為2743mm。
值得一提的是，與此后野馬車型的2+2布局不同，最初的GT350車型為了適應(yīng)美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部（SCCA）對(duì)于“Sport Car”的參賽規(guī)則，采用了雙座布局，后排座椅的位置被一條全尺寸備胎占據(jù)。
保時(shí)捷356跑車是保時(shí)捷公司的首款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是第一款懸掛保時(shí)捷商標(biāo)的汽車，可以說(shuō)是保時(shí)捷這個(gè)令人著迷的跑車品牌的開(kāi)山之作。這款跑車在1948年正式投產(chǎn)，擁有雙門Coupe和軟頂敞篷兩種車身結(jié)構(gòu)。
本次展出的車型是保時(shí)捷356家族中的后期成員：保時(shí)捷356SC Karmann Coupe。它的車身長(zhǎng)度為4013mm，軸距為2100mm；并且采用了一臺(tái)相比此前車型更加有力的95馬力水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
圓形大燈、流線型車身、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置后驅(qū)，356的這些特征全部保留到了它的繼任車型保時(shí)捷911身上，而后者則憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力將保時(shí)捷品牌帶領(lǐng)到了一個(gè)全新的高度。
可能國(guó)內(nèi)大多數(shù)車迷對(duì)于拉共達(dá)的認(rèn)識(shí)都是始于阿斯頓·馬丁旗下的拉共達(dá)Taraf車型，其實(shí)拉共達(dá)（Lagonda）品牌的歷史比阿斯頓·馬丁還要悠久。它是一個(gè)1906年創(chuàng)辦于英國(guó)薩里郡的豪華汽車品牌，曾在1935年贏得過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。
1936年，時(shí)任拉共達(dá)設(shè)計(jì)師的W. O. Bentley（后來(lái)創(chuàng)辦了賓利汽車）完成了豪華轎車LG45的設(shè)計(jì)工作，今天展示的這臺(tái)車是它的高性能版本：僅生產(chǎn)了25臺(tái)的LG45 Rapide。
LG45 Rapide搭載了一臺(tái)4.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132馬力，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，該車最高時(shí)速可達(dá)174km/h，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)非常了不起的成績(jī)。
拉共達(dá)在二戰(zhàn)期間為軍方服務(wù)，成為了英國(guó)最大的槍炮生產(chǎn)工廠之一，二戰(zhàn)結(jié)束后它被阿斯頓·馬丁收購(gòu)，成為了后者旗下的一個(gè)豪華轎車子品牌。
這款1938年的捷豹SS 100汽車由英國(guó)汽車制造商SS公司與瑞士車身制造商Graber聯(lián)合打造。20世紀(jì)30年代的車企喜歡用動(dòng)物命名汽車，于是就有了車名中的“捷豹”（Jaguar，美洲豹），而捷豹后面的“100”則表示其極速可達(dá)100mph（約合160km/h）。
1938年捷豹SS 100 Craber是一款雙門雙座的Coupe車型，采用了一臺(tái)3.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96馬力。原廠車身的版本0-96km/h加速時(shí)間為10.4秒，而這臺(tái)Craber的版本由于車身設(shè)計(jì)更加繁復(fù)，預(yù)計(jì)加速成績(jī)會(huì)略遜于原廠版。
二戰(zhàn)末期，SS汽車將公司名稱改為捷豹，在聲明中他們表示：“與‘SS’相比，‘捷豹’更有特色，而且不會(huì)和任何外國(guó)名稱產(chǎn)生混淆。”而這里說(shuō)的“外國(guó)名稱”指的是縮寫同為SS的德國(guó)納粹黨衛(wèi)軍。
以上是圓石灘車展老車匯總第二期的內(nèi)容，有關(guān)車展上的更多經(jīng)典老車，敬請(qǐng)關(guān)注汽車之家文化團(tuán)隊(duì)的后續(xù)報(bào)道。（圖：汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) / 文：汽車之家 王勐）
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