[汽車之家 新車圖解] 作為中大型SUV領(lǐng)域的佼佼者，寶馬X5、X6都迎來了中期改款。話說從2018年發(fā)布至今，這一代X5、X6已經(jīng)有4年多時(shí)間沒有進(jìn)行大幅度的改動(dòng)了。前不久奔馳GLE也發(fā)布了中期改款車型，這一次寶馬X5、X6也緊隨其后，看看BMW都帶來了哪些新意。
作為兄弟車型，X5和X6在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有很多共同點(diǎn)。X5的關(guān)注會(huì)更高一些，畢竟它更加注重實(shí)用性，價(jià)位也要相對(duì)便宜，而X6則更具有運(yùn)動(dòng)屬性。如果你對(duì)于隔壁的改款X5不是特別滿意的話，那么加入了最新M運(yùn)動(dòng)套件的X6或許會(huì)更加好看一些。
這就是中期改款之后的寶馬X5。從官方發(fā)布的圖片來看，這應(yīng)該是一款PHEV插混車型。鍍鉻前格柵和前杠設(shè)計(jì)略顯斯文，從而讓很多人多覺得改款之后反而缺少了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。
別急，再來看這一張改款X6的官圖，是不是您的觀點(diǎn)又會(huì)有所改變呢？在黑化了中網(wǎng)、后視鏡和車窗飾條之后，M的那股狠勁立馬就露出端倪。再加上大尺寸（預(yù)計(jì)22英寸）的運(yùn)動(dòng)輪圈以及紅色的剎車卡鉗之后，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。
官圖的發(fā)布的是一款X6 M60i xDrive歐洲版，車身各處增加了M標(biāo)識(shí)，預(yù)計(jì)前保險(xiǎn)杠造型與普通版也會(huì)有很大區(qū)別。值得注意的是，這一代X6與X5的雙腎造型也不相同，X6和8系一樣，造型更寬。
和新款X5一樣，新款BMW X6同樣配備帶有箭頭形日間行車燈元件的細(xì)長(zhǎng)大燈單元。有網(wǎng)友覺得新款大燈的造型一般，我個(gè)人覺得配合M運(yùn)動(dòng)套件，看起來還是挺兇狠的。不過寶馬的天使眼大燈依然還是我們心目中最經(jīng)典的設(shè)計(jì)。
BMW X6是Sports Activity Coupé細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)始成員，長(zhǎng)長(zhǎng)的、俯沖的車頂線條和腰線營造出動(dòng)感舒展的輪廓。然而進(jìn)化至第三代之后，我總覺得X6的線條感反而不如前兩代那么舒服了。尤其是第一代X6的背部線條，簡(jiǎn)直讓人印象深刻。
究其原因可能和車尾的線條過于復(fù)雜有關(guān)，本身X6的尾部就顯得非常厚重，如果橫向線條過多的話，就會(huì)給人一種類似于漢堡的效果，顯得臃腫累贅。當(dāng)然，以上僅是個(gè)人愚見，我相信還是有人喜歡這種風(fēng)格的。
M運(yùn)動(dòng)套件特殊的后保險(xiǎn)杠造型、深色多邊形四出排氣尾管都意味著它不是一個(gè)好惹的角色。另外，這款X6的尾門上沿還有一條黑色擾流板，同樣具有一定的運(yùn)動(dòng)屬性。
中期改款的寶馬幾乎都采用雙聯(lián)屏幕了，這樣的設(shè)計(jì)你喜歡嗎？有一說一，顯示效果和功能性的確增強(qiáng)了不少，但造型缺乏創(chuàng)意。尤其是如今大大小小的汽車廠商似乎都把雙聯(lián)屏用了個(gè)遍，寶馬作為一個(gè)全球豪華品牌，再簡(jiǎn)單粗暴的把它搬到新款車型的內(nèi)飾中，網(wǎng)友當(dāng)然就不會(huì)覺得有什么新鮮感了。
該雙聯(lián)屏由一塊12.3 英寸儀表和一塊14.9 英寸的控制顯示屏組成，兩者均位于單個(gè)玻璃表面之后。BMW顯示屏的觸摸控制功能顯著減少了按鈕和控件的數(shù)量，有利于對(duì)眾多功能進(jìn)行數(shù)字控制。
車機(jī)系統(tǒng)也更新為iDrive 8系統(tǒng)。值得一提的是，現(xiàn)款車型所配備的水晶雞腿擋桿更換為更加小巧精致的撥鈕式換擋機(jī)構(gòu)。
另一項(xiàng)新功能是前排乘客區(qū)飾件下方集成了具有水晶表面結(jié)構(gòu)和高效LED背光的氛圍燈條。相關(guān)型號(hào)的字母“X5”或“X6”被添加到燈條的圖形中，在這兩款旗艦車型上均帶有M標(biāo)志。氛圍燈有15 種顏色可選。當(dāng)駕駛員接近汽車時(shí)，燈條會(huì)控制車內(nèi)照明的亮度。當(dāng)他們鎖定汽車時(shí)，燈條會(huì)以流動(dòng)的方式從后到前變暗。
標(biāo)準(zhǔn)配置下，前排座椅加熱、腰部支撐、各項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能都是必備的。此外，消費(fèi)者還可以選裝座椅通風(fēng)和按摩等功能。在海外，新款寶馬X5和X6都有多種外觀顏色和內(nèi)飾皮質(zhì)、顏色可選，進(jìn)入國內(nèi)同樣如此。此外，新款BMW X5和新款BMW X6的第一排座椅配備一個(gè)USB-A和兩個(gè)USB-C端口，第二排配備四個(gè)USB-C端口。
X6和X5的后備廂截然不同，X6沒有X5那樣的上下對(duì)開門設(shè)計(jì)，掀背造型讓它的儲(chǔ)物空間相比X5也要遜色一些。不過考慮到帥，適當(dāng)犧牲一些實(shí)用性也是可以接受的。更何況后排座椅都支持4:2:4放倒，空間擴(kuò)展性沒有問題。
動(dòng)力方面，新款寶馬X5 xDrive40i 和X6 xDrive40i均配備了新一代3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且依舊擁有48V輕混系統(tǒng)加持，系統(tǒng)最大功率提升至280kW，最大扭矩提升至520N·m，并且可以通過輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的輸入提升至高達(dá)540N·m。其中xDrive 40i車型的0-100km/h加速時(shí)間縮短至5.4秒。此外，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)還可用于在BMW X5 xDrive40i 和BMW X6 xDrive40i車型中以極低的速度純電力驅(qū)動(dòng)。
電力提升所需的能量存儲(chǔ)在位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的48V電池中。它通過自適應(yīng)能量回收在高速行駛和制動(dòng)階段非常有效地充電，并將再生能量饋送到車輛的電氣系統(tǒng)。另外，改款X5那邊還推出了全新插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的X5 xDrive50e，相比現(xiàn)款的45e擁有更多動(dòng)力，更多續(xù)航里程，X6暫時(shí)不提供該版本。
頂級(jí)BMW X5 M60i xDrive和BMW X6 M60i xDrive車型均由新開發(fā)的汽油V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。4.4升動(dòng)力裝置的基因可以追溯到著名的BMW M和賽車中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，系統(tǒng)最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。
最新一代八速Steptronic Sport變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝在改款BMW X5和BMW X6的所有車型中，除了集成在其外殼中的電動(dòng)機(jī)之外，它還有許多創(chuàng)新。例如該裝置的內(nèi)部效率、振動(dòng)阻尼都得到了優(yōu)化。
xDrive系統(tǒng)因其完全可變的動(dòng)力分配而首選的后偏置方式進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這兩款車型的運(yùn)動(dòng)屬性。在改款BMW X5 M60i xDrive和BMW X6 M60i xDrive中，這種設(shè)置和后軸上標(biāo)配的M Sport限滑差速器協(xié)同工作，讓車輛擁有更好的操控特性。
總體來講，寶馬X5和X6的這次中期改款幅度不小，但設(shè)計(jì)層面可能并沒有給大家?guī)硖嘈迈r感。畢竟內(nèi)飾雙聯(lián)屏也是我們可以預(yù)見的，新的車機(jī)系統(tǒng)也預(yù)示著它的功能將會(huì)更加豐富。至于動(dòng)力方面的升級(jí)是顯而易見的，無論是走量的40i，還是頂級(jí)的M60i，動(dòng)力參數(shù)都有明顯提升。這也會(huì)讓它們?cè)隈{控方面的優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步放大。（文 汽車之家 張子儀）